Литва стремится к активному участию в логистической цепочке между Европой и Азией, в связи с чем предлагает предоставить транспортно-логистические услуги белорусско-китайскому индустриальному парку "Великий камень" в Минской области, которая является особой экономической зоной, созданной в рамках межправительственного соглашения между КНР и Белоруссией, пишет Kurier.lt со ссылкой на литовское Министерство транспорта и коммуникаций.
"Надежная и эффективная грузовая логистика от литовской и белорусской границы до Клайпедского морского порта с учетом растущих потребностей Индустриального парка "Великий камень", является одним из приоритетных направлений сотрудничества с Беларусью", – рассказал министр транспорта и коммуникаций Рокас Масюлис.
"Литовские железные дороги" при перевозке грузов из Китая в Европу предлагают воспользоваться наличием двух железнодорожных сетей, которые соединяют терминалы на различных железнодорожных линиях в Шештокай и Каунасе, а также интермодальные терминалы Вильнюса и Каунаса.
Клайпедский государственный морской порт, "Литовские железные дороги" и Каунасская свободная экономическая зона уже подписали протоколы о сотрудничестве с индустриальным парком "Великий камень".
"Мы видим открывающиеся возможности для Клайпедского порта, для Литовских железных дорог и интермодальных терминалов в Вильнюсе и Каунасе, для центров автомобильного транспорта и логистики – мы должны максимально воспользоваться ими. В этом контексте мы видим возможность более эффективно использовать линию Rail Baltica", – подчеркнул Масюлис.
Министр отметил, что с января по май 2019 года, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, грузоперевозки между Литвой и Белоруссией были увеличены на 4%.
Кроме того рост транзита китайских грузов был особенно большим – он вырос с 7 до 56 поездов с начала этого года по май, по сравнению с аналогичным периодом 2018 года.
Выборочное сотрудничество
Напомним, что Литва отвергает сотрудничество с Белоруссией по другому масштабному проекту – Белорусской АЭС.
Литва открыто выступает против строительства БелАЭС. Политики считают, что проект угрожает национальной безопасности республики. Литва призывала бойкотировать строительство объекта, на законодательном уровне был закреплен отказ от поставок электроэнергии со станции.
Между тем экс-министр энергетики Литвы Арвидас Секмокас в прошлом году заявлял, что республика будет использовать электроэнергию белорусской атомной станции, но не напрямую, а через посредников.
"Разговоры о том, что мы не будем покупать электричество с БелАЭС, необоснованные, поскольку продавать эту электроэнергию нам будет не БелАЭС. Атомная электростанция продаст электричество какому-нибудь посреднику, который, купив часть электроэнергии с БелАЭС, часть из Красноярска, еще часть откуда-то, продаст ее как электричество, купленное на рынках России и Белоруссии. Электроны никто отделить не сможет, и не будет никаких оснований не покупать электричество у этого посредника", – заявил экс-министр энергетики Литвы.
Китай
Ранее Департамент госбезопасности Литвы (ДГБ) в своем докладе назвал шпионаж со стороны Китая угрозой для безопасности страны, поскольку "деятельность китайских служб разведки и безопасности становится все более агрессивной не только в других странах НАТО и ЕС, но и в Литве".
В ДГБ Литвы утверждали, что Китай интересуется внутренней и внешней политикой Литвы, экономикой, оборонным сектором, планами на будущее, доступной информацией о международных проектах сотрудничества различных стран с Китаем.
Особое внимание в докладе было уделено методам вербовки китайскими спецслужбами. Говорится, что Китай ищет граждан Литвы, обладающих полномочиями принимать решения и симпатизирующих Китаю. На них стараются воздействовать с помощью подарков, бесплатных поездок в страну, оплатой обучения.
Однако вскоре, осознав, что Вильнюс сделал неверный жест в сторону Пекина, глава МИД Литвы Линас Линкявичюс заявил, что Китай уважает законы прибалтийской республики, поэтому клеить этикетки на одну из крупнейших экономик мира – безответственно.