Гендиректор государственного предприятия Литовские железные дороги (Lietuvos geležinkeliai) Мантас Бартушка в понедельник, 3 января, по обоюдному согласию сторон покинул свой пост из-за скандала с транзитом белорусских калийных удобрений через Литву.
"С учетом имеющихся рисков и необходимости диверсификации деятельности план Lietuvos geležinkeliai на 2022 год составлен без расчета на белорусские грузы с расширением работы на рынках Польши и Украины", – приводит ТАСС сообщение компании.
Мантас Бартушка был назначен руководителем крупнейшей в Литве государственной железнодорожной компании Литовские железные дороги в декабре 2016 года. До этого, с сентября 2014 года, он возглавлял компанию по погрузкам нефти и сжиженного природного газа (СПГ) Klaipedos nafta.
Ранее местные СМИ писали, что Бартушку на посту главы Литовских железных дорог сменит временный руководитель Эгидиюс Лазаускас, который с 2017 года возглавляет дочернюю компанию по грузоперевозкам LTG Cargo.
Кого еще могут отправить в отставку?
Вчера, 3 января, президент Литвы Гитанас Науседа заявил, что необходимо провести парламентское расследование в связи с невыполнением в республике санкций США против ОАО "Беларуськалий" и транзита грузов этой компании, который продолжается до сих пор.
По мнению лидера страны, такое расследование поможет ответить на вопрос о том, не следует ли в этой ситуации уйти в отставку и некоторым министрам, а не только Бартушке.
"Полагаю, что еще лучше ответит на этот вопрос создание комиссии по расследованию, так как информации много, она противоречива, и часто даже создается определенный туман по ходу этой информации", – цитирует Sputnik Литва заявление президента в интервью литовским СМИ.
Напомним, 8 декабря в силу вступили санкции США в отношении компании "Беларуськалий", но транзит удобрений этого производителя через Литву не остановился, поскольку белорусское предприятие еще в ноябре 2022 года произвело авансовые платежи за железнодорожные перевозки.
Американские санкции против Минска обернулись для Литвы риском банкротства железной дороги, огромными убытками Клайпедского порта, а также правительственным кризисом.
На фоне скандала, разразившегося после того, как Вильнюс не поддержал санкции Вашингтона, глава МИД Литвы Габриэлюс Ландсбергис и глава Минтранса Марюс Скуодис заявляли о готовности уйти в отставку, но премьер-министр Ингрида Шимоните оставила их на своих постах. В правительстве была создана рабочая группа для урегулирования ситуации.
Договор Lietuvos geležinkeliai с ОАО "Беларуськалий" был подписан в 2018 году и рассчитан до 2023 года. Согласно документу, железнодорожный транзит и погрузка в порту должна составлять 11 млн тонн белорусских удобрений ежегодно.
Сейчас правительство Литвы "ищет пути" для расторжения контракта государственной железнодорожной компании LTG с "Беларуськалием", а Сейм пытается принять закон, запрещающий любой транзит белорусских товаров, в том числе удобрений "Беларуськалия", из-за угроз национальной безопасности.
Помимо юридических дискуссий, особое внимание уделяется последствиям прекращения контракта для многих различных сторон. Бывший глава LTG Мантас Бартушка указывал ранее, что LTG может потребоваться около 49 млн евро в виде субсидий ежегодно, чтобы компенсировать потерю поставок удобрений из-за санкций против "Беларуськалия".