Литовские и турецкие железные дороги очень близки к завершению сотрудничества по перевозке полуприцепов между двумя странами. Цель состоит в том, чтобы использовать существующие возможности и связать Стамбул с Черноморском на Украине и далее с портом Клайпеды и Скандинавией.
"Несколько дней назад в Турцию прибыла делегация Литовских железных дорог, где они встретились с представителями ЖД Турции. Стороны обсудили возможность открытия нового морского и железнодорожного сообщения, которое будет функционировать как коридор между Черным морем и Балтийским морем", – сообщают СМИ.
Как отмечают эксперты, предпосылки для интермодального сообщения, связывающего Турцию с Литвой через Украину, уже есть. Между Литвой и Украиной уже курсируют два грузовых железнодорожных маршрута.
ЛЖД стремятся использовать существующее железнодорожное соединение с Украиной Viking Train и еще больше его расширить. Руководитель отдела международных отношений Литовской железной дороги Лауринас Бучалис пояснил, что партнеры хотят продлить курс движения поезда "Викинг" до порта Черноморск рядом с Одессой, который станет точкой входа турецких грузов в Украину.
Служба полностью будет работать на железнодорожных путях между Черноморском и Клайпедой. Бучалис упомянул, что в планах обеих сторон предусматривается частое и стабильное обслуживание с двумя поездками туда и обратно в неделю. Каждый поезд будет заполнен 43 полуприцепами. По оценкам, всего по этому маршруту ежегодно будет перевозиться 4472 полуприцепа.
Основные грузопотоки, которые призван привлечь новый интермодальный сервис, сосредоточены не только на Литве. Фактически балтийская республика и ее клайпедский порт будут функционировать как логистический хаб для грузов, следующих в другие пункты назначения.
Бучалис подчеркнул, что целью является создание интермодального коридора между Швецией и Турцией, при котором железнодорожное сообщение Черноморск – Клайпеда облегчит движение.
"Из Клайпеды будет осуществляться короткое морское сообщение со Скандинавией, а также с Северной Европой. В частности, паромное сообщение доставит грузы в Треллеборг и Карлсхамн в Швеции, Фредерисию в Дании и Киль в Германии", – пояснил глава Литовских железных дорог.
Напомним, что сейчас Литва является одним из главных зачинщиков антибелорусской политики Евросоюза. Вильнюс лоббирует ввод санкций против официального Минска и товаров из Белоруссии. В связи с этим литовские грузоперевозки и транспорт несут значительные убытки. По предварительным оценкам, только от прекращения транзита грузов "Беларуськалия" ЛЖД будет терять около 60 млн евро в год.