Литовская национальная ассоциация автомобильных перевозчиков категорически против того, чтобы Белоруссия использовала так называемые навигационные пломбы.
Эти устройства в Белоруссии разрабатывались давно. Их испытания, в ходе которых осуществлялась обкатка данной технологии, проходили еще в позапрошлом году. Суть нововведения заключается в том, что с помощью этой электронной навигационной пломбы можно в режиме реального времени отслеживать нахождение транспортного средства и перевозимого им груза.
Навигационная пломба работает через системы спутниковой связи GPS, ГЛОНАСС, а также в сетях мобильных операторов. Это делает транзит полностью прозрачным, так как и отправители, и получатели, и таможенные органы в любой момент могут отследить их прохождение по территории ЕАЭС.
Исчерпывающие объяснения по поводу электронной новинки дал представитель белорусской таможни Андрей Большаков: "Во-первых, это серьезный барьер на пути нелегального перемещения товаров. Проще говоря, контрабанды. Во-вторых, исключаются незаконные махинации с грузами, обеспечиваются их сохранность и безопасность. В-третьих, увеличивается скорость доставки".
При этом нужно учитывать то обстоятельство, что более 70% грузов, пересекающих белорусскую границу, являются транзитными.
Руководитель белорусского таможенного комитета Юрий Сенько еще два года назад сообщал, что в Белоруссии не только создали электронные пломбы, но и проводили эксперименты по контролю за движением грузов (под сопровождением пломбы) до России и Казахстана и обратно. При этом маячок уверенно отслеживался на всем протяжении пути и ни один груз не исчез.
В свою очередь, директор компании-оператора Владимир Пташник рассказал: "Вещь надежная. Мы пробовали ее топить в воде, бить электрошокером, создавали всевозможные помехи. Пломба по-прежнему передает сигнал. Если происходит ее вскрытие, об этом тут же становится известно оператору. Незамеченным уйти с установленного маршрута тоже не получится".
Казалось бы, что здесь плохого? Чем прозрачнее движение грузопотока, тем меньше возможностей для различных махинаций и преступлений.
"Запрещенка" в кармане. Сколько сигарет в Прибалтике покупают нелегально >>>
Но литовская национальная ассоциация автомобильных перевозчиков обратилась за защитой к Международному союзу автомобильного транспорта (IRU), входящему в состав ОНН, с просьбой заставить Белоруссию отказаться от своего решения.
Международный союз, как и можно было предположить, поддержал литовскую сторону, назвал белорусское нововведение, вступившее в силу с 30 августа, дискриминационным, так как пломбы применяются исключительно только к грузам, следующим в Белоруссию из Литвы.
В связи с этим Международный союз автомобильного транспорта направил в белорусские Министерство транспорта и Государственный таможенный комитет прошение об изменениях.
"Таким образом искусственно создается дискриминация между различными видами транспорта, что является несправедливым отношением к транспортным операторам. Намерение установить навигационные пломбы в Евразийской экономической зоне окажет еще более негативное влияние на торговлю и транспорт в этом регионе, будет иметь негативные последствия для экономики и конкурентоспособности", – заявил генеральный секретарь Международного союза автомобильного транспорта Умберто де Претто.
Подобная позиция международной организации не может не вызывать удивления. Почему союз и литовских перевозчиков не устраивают электронные пломбы, которые выявляют признаки несоблюдения законодательства, а также неоднократные нарушения перевозчиками правил транзита товаров.
Причем белорусы сделали исключение для грузовиков, перевозящих товары по территории Литвы из Калининградской области в рамках таможенного транзита.
Эти пломбы разрешено не использовать тяжеловесным, или крупногабаритным транспортным средствам, для проезда которых необходимо получать специальное разрешение. Получается, что "дискриминация" литовских автоперевозчиков заключается в том, что им мешают завозить контрабанду.
До начала санкционных войн производители продуктов из Прибалтики очень хорошо зарабатывали на лежащем у них под боком необъятном российском рынке. Грузовики только из Литвы совершали за год более 200 тысяч рейсов в Россию и годовой оборот грузоперевозок достигал миллиарда евро.
Но затем Запад решил обрушить на Российскую Федерацию свои санкции, и получил ответный удар. Российские контрсанкции поставили некий барьер перед прибалтийской мясной, рыбной, молочной и прочей пищевой продукцией. Естественно, этот колоссальный материальный ущерб вместе с производителями разделили и перевозчики.
Но выводы, которые из всего этого делают в Прибалтике, в очередной раз поражают своей "гениальностью".
"Общеизвестно, что Россия своими действиями старается оказать влияние на экономику нашей страны. Поскольку наши перевозчики активно работают на российском рынке, удар как раз по ним и пришелся", – жаловался главный экономист литовского филиала банка Swedbank Нериюс Мачюлис.
А с какой интересно целью свои санкции против России вводил Запад? Его действия "законны" и "справедливы", а абсолютно аналогичный ответ со стороны РФ свидетельствует о ее "агрессивности"?
Электронные пломбы являются надежным заслоном перед всяческими махинациями и экономическими преступлениями. За примерами далеко ходить не надо.
В одном случае вместо полимера груз состоял из свежемороженой рыбы, во втором вместо эмульгатора были яблоки. Грузовики с легальными документами пересекают границу, а затем мошенники вскрывают наложенные при пересечении таможенной границы на грузовой отсек средства идентификации, меняют груз и повторно используют эти же средства идентификации. Применение электронных пломб подобные махинации полностью исключает.
Сегодня прибалтийская политическая элита не жалеет усилий, чтобы, добровольно взяв на себя роль вожака коллективного Запада, провести государственный переворот в Белоруссии. Но Белоруссии отражать атаки Запада не в первой, ее не пугают и эти потуги.
Президент Александр Лукашенко четко и ясно объяснил, что у Белоруссии есть адекватный ответ:
"Если поляки и литовцы барражировали в Китай и в Россию через нас, сейчас они будут летать или через Балтику, или через Черное море торговать с Россией. А о санкционной продукции, о той, на которую Россия ввела эмбарго, пусть даже не мечтают. Мы им покажем, что такое санкции. Они зажрались и забыли, что такое Беларусь. Думали, что нас можно наклонить, танками попугать, ракетами, посмотрим, кто еще кого попугает".
Давно всем пора понять, что белорусов не испугаешь, и если их ответные меры больно бьют по Западу, винить в этом нужно лишь самих себя, а не искать виноватых по сторонам.
Мнение автора может не совпадать с позицией редакции.