Перекрытие транзита белорусский калийных удобрений через Клайпеду из-за санкций ЕС не приведет к остановке экспорта, потому что процесс переориентации белорусских грузов из Прибалтики на российские порты начался еще в прошлом году, считает аналитик Белорусского института стратегических исследований Алексей Авдонин.
"Да, [блокировка Литвой транзита грузов "Беларуськалия"] может сыграть какое-то промедление в выполнении договоренностей по поставкам, но это не является критичным. Это не значит, что Литва и другие страны Балтии обладают какой-то монополией на береговую линию и, как результат, что Беларусь не будет иметь возможностей для экспорта своих калийных удобрений", – заявил Авдонин в беседе с Baltnews.
Ранее глава МИД Литвы Габриэлюс Ландсбергис сообщил, что экспорт белорусских калийных удобрений через Клайпедский порт может быть приостановлен после того, как страны Евросоюза согласуют свою позицию по расширению санкций в отношении Минска. По словам министра, решение можно ожидать в сентябре текущего года.
По мнению Авдонина, при оценке таких "ярких политических заявлений" необходимо учитывать несколько важных моментов. С одной стороны, для Белоруссии порты Прибалтики действительно являются наиболее удобными. Дело в том, что на протяжении длительного времени Минск инвестировал значительные средства в инфраструктуру стран Балтии, создавая условия для наиболее экономически выгодного транзита своих грузов.
"Кроме того, никто не будет спорить, что логистическое плечо к странам Балтии короче, чем к той же Усть-Луге, а инфраструктура, которая была создана в странах Балтии, на текущий момент наиболее оптимальна для того, чтобы перегружать там грузы, складировать их и потом получать более высокую машинальность при торговле", – объяснил экономист.
Однако, как заметил собеседник Baltnews, тренд на изменения товарных потоков начался еще в прошлом году, и тогда же были проработаны вопросы по перевалке белорусских грузов через порт Усть-Лугу. "Как результат были найдены наиболее оптимальные соотношения цены и качества, поэтому сейчас резкое закрытие портов стран Балтии не будет для Белоруссии критичным", – подчеркнул аналитик.
"Это, конечно, абсурдно, и в большей степени эти лозунги носят политический характер. Но для того, чтобы сама же Литва резко отказалась от перевалки [белорусских грузов], – это значит, что они должны изыскать средства на компенсацию тех доходов, которые они получают от Белоруссии как раз вследствие больших объемов калийных удобрений", – резюмировал эксперт.
Санкции на экспорт белорусских удобрений были введены ЕС в конце июня, но в действительности они покрывают лишь около 20% грузов в Литву и действуют только для договоров, заключенных после 26 июня.
Известно, что только компания "Литовские железные дороги", которая перевозит через Литву продукцию белорусского производителя удобрений "Беларуськалий", из-за санкций потеряет около 20 млн евро.