Россия может построить в одном из своих портов терминал для перевалки удобрений из Белоруссии, сообщил руководитель Росморречфлота Андрей Лаврищев.
"Вопрос создания терминала в Усть-Луге для транзита белорусских удобрений обсуждается. Пока окончательно место не выбрано. Но желание у белорусской стороны есть, желание у нас помочь белорусской стороне тоже есть. Я думаю, к лету мы определимся, и будет понятно место расположения терминала, его размер, в основном [обсуждается] Усть-Луга", – цитирует Лаврищева ТАСС.
В июле прошлого года было одобрено строительство терминала "Еврохим" по перевалке удобрений в порту Усть-Луга. "Еврохим" планируется ввести к IV кварталу 2023 года.
При этом перевалка белорусских нефтепродуктов уже началась. Поставки осуществляются в рамках соглашения, подписанного в феврале 2021 года между Российской Федерацией и Республикой Беларусь. Договор действует до 31 декабря 2023 года с правом автоматического продления. Согласно соглашению, Минск направит 9,8 млн тонн нефтепродуктов по принципу take-or-pay.
"Мозырский нефтеперерабатывающий завод" в начале месяца уже направил в Усть-Лугу семь тысяч тонн нефтепродуктов. Вторая партия белорусских грузов была отгружена 6 марта – всего 3,6 тысячи тонн мазута.
Порты Прибалтики бесповоротно теряют российский и белорусский транзит, и возвращение товаропотока обратно уже будет невыгодно, уверен проректор Финансового университета при правительстве РФ Алексей Зубец.
"Россия приняла стратегическое решение уходить из портов стран Балтии, чтобы нагружать собственные, например, Усть-Луга и другие порты, особенно на побережье Финского залива. Это стратегическое решение неизменно. Россия больше не вернется на территорию этих государств с грузами, даже если по волшебному стечению обстоятельств они заменят свою русофобскую политику на какую-то более вменяемую. Разворачивать назад российские грузы в порты Прибалтики никто не будет, ведь от этого пострадает [российская] инфраструктура", – заявил Зубец порталу Baltnews.
Россия и Белоруссия согласовали пока еще не все типы грузов, однако это, по мнению экономиста, не остановит падение товаропотока в портах стран Балтии.