Польша активно продолжает реализацию инвестиционных проектов на балтийском побережье, связанных с геополитическими интересами США, подкрепленных фобией перед российской "угрозой".
Ключевая роль перекопа Вислинской косы для политиков правящей партии "Право и справедливость" не вызывает сомнений. Правда, с чисто экономической точки зрения средства, потраченные на реализацию и содержание этого проекта, не очень оправданы. Но ведь все это представляется как борьба за "независимость" от России.
Порт в Эльблонге все равно не станет значительным транспортным узлом, так как совсем рядом самый большой морской порт Польши Гданьск. Экономически все это крайне не выгодно, учитывая рост стоимости проекта, – изначально закладывалось на строительство 1,5 млрд злотых, теперь цена поднялась до 3 млрд.
Одновременно Польша выступает за ускорение проекта транспортного коридора, который вообще поставит под сомнение планы развития нового порта после открытия перекопа. Речь идет о входящей в сеть европейских транспортных коридоров трассе север – юг Via Carpatia, которая выгодна с точки зрения Литвы и порта в Клайпеде и таким образом на самом деле усиливает конкуренцию для польских портов.
Эксперты против, политики – за
Возвращаясь к перекопу – никто не брал в расчет экономические расчеты и возражения экологов и Еврокомиссии. При этом экологов государственные СМИ представляли как агентов влияния Москвы, не предоставляя при этом никаких доказательств их связей с Россией.
Газовый терминал Свиноуйсьце неслучайно назвали именем погибшего в смоленской авиакатастрофе президента Леха Качиньского. Брат лидера ныне правящей партии Ярослава Качиньского являлся самим антироссийски настроенным из президентов Польши.
Именно он поддерживал проект приостановки импорта российского газа и перехода на сжиженный газ, закупаемый у США.
Терминал Свиноуйсьце играет ключевую роль в плане создания в Польше газового хаба для Восточной и Центральной Европы. После строительства третьего хранилища и нового дока для танкеров общая мощность терминала достигла 8,3 миллиарда кубометров в год. На реализацию проекта было потрачено почти 2 млрд злотых.
Не факт, что на фоне падения экономического роста в регионе спрос на голубое топливо из-за океана сохранится на прежнем уровне, но государственные компании не обязаны руководствоваться исключительно экономической выгодой.
Проект превращения Польши в газовый хаб американских нефтегазовых компаний реализуется за счет польских налогоплательщиков и потребителей энергии, но в первую очередь в геополитических и экономических интересах США.
В октябре госкомпания Gaz-System заявила о еще более грандиозных планах на будущее.
Сейчас рассматривается проект приобретения Польшей плавучего терминала сжиженного газа, который должен функционировать на Балтике в районе Гданьска. Стоимость проекта пока неизвестна, зато его перерабатывающая мощность составляет 4,5 млрд кубометров в год. Это говорит о том, что Польша продолжает жить мечтой о частичном вытеснении Газпрома с рынков Центральной Европы.
Пока нет деталей, которые позволяли бы рассматривать данный проект с экологической точки зрения, но можно с большой долей вероятности предположить, что любые протесты будут представлены как действия, инспирированные Кремлем.
Политика важнее, чем поляки
Тем временем только в этом году началась стройка объекта, который жителям северо-западной Польши политики обещали еще 20 лет назад.
Свиноуйсьце, в котором расположен упомянутый терминал сжиженного природного газа, единственный город в Польше, у которого нет сообщения с остальной территорией страны по земле. Основная его часть расположена на западном берегу реки Свины, на острове Узнам / Узедом, принадлежащем Германии.
Во время сильных штормовых ветров жители города были полностью лишены доступа к остальной территории страны, так как останавливалось паромное сообщение.
Теперь наконец приступили к долгожданному мероприятию – строительству тоннеля длиной 1400 метров. Когда она завершится, непонятно, хотя открытие подземной дороги планировалось на 2022 год. Приблизительная стоимость тоннеля – 900 млн злотых.
Возникает вопрос: почему нашлись средства на газовый терминал и никому не нужный перекоп, который стоит в три раза дороже, но не нашлись на объект, стратегически важный для жителей польского города с населением около 41 тысячи?
Ведь если бы не помощь Германии, которая в рамках ряда договоренностей согласилась предоставлять в Свиноуйсьце скорую медицинскую помощь и пожарных в случае чрезвычайных ситуаций и катастроф, местные жители были бы лишены элементарных гарантий безопасности.
Инвестиционная политика польского руководства говорит прямо о том, что польское побережье является территорией геополитической борьбы, которая для политиков намного важнее судьбы и безопасности рядовых граждан. К сожалению, не стоит испытывать никаких иллюзий – данный подход будет осуществляться и в 2021 году.
Мнение автора может не совпадать с позицией редакции.