Несмотря на трудный год, Клайпедский порт успешно его завершает и ставит перед собой амбициозные цели, заявил директор порта Альгис Латакас в интервью Verslo žinios.
"С точки зрения общих результатов работы порта очень важно, каковы результаты компаний, работающих в порту – грузовые, транспортные, сервисные компании, экспедиторы, агенты, судоходные компании. И их достижения в этом году тоже были хорошими. Это позволяет Клайпеде занять хорошую позицию в группе из 11 портов Восточной Балтики, наших основных конкурентов", – сказал Латакас.
Сообщается, что в 2020 году в Клайпеде было перевалено 46,6 млн тонн грузов.
По его словам, наилучших результатов достигли сухогрузы, в то время как показатели наливных грузов и контейнеров были скромнее. В дирекции отметили, что добиться прироста грузопотока удалось за счет диверсификации товаров, а также из-за особенностей морской торговли.
"В силу специфики морской торговли влияние крупномасштабной пандемии транспортировки сырья в этой области не было особенно выраженным, поскольку поток товаров этого типа не прекращается так быстро. Пандемия больше затронула перевозки товаров народного потребления и некоторых нефтепродуктов", – рассказал Латакас.
Он добавил, что в инфраструктуру порта к 2024 году из Фонда восстановления ЕС будет инвестировано 500 млн евро. На реконструкцию волнолома уйдет около 49 млн евро. Главный канал порта будет углублен с 14,5 до 15 метров. Важное внимание будет также уделяется освоению территории площадью в 80 га на острове Киаулес Нугара.
В Клайпеде надеются, что благодаря этому удастся повысить конкурентоспособность порта и всей литовской экономики.
Кроме того, экономические показатели может улучшить круизное судоходство. Однако здесь конкуренцию Клайпеде может составить Калининград.
"Надеемся, что в 2021 году круизное судоходство восстановится. Нужно быть осторожными и бдительными, чтобы не упустить момент, когда это произойдет, тем более, что в Калининградской области строится терминал круизных судов. Мы должны управлять ситуацией так, чтобы круизные лайнеры отправились в Клайпеду", – отметил директор порта.
Литва по своей вине оказалась отрезана от евразийских торговых путей, поэтому вынуждена придумывать новые проекты для развития Клайпедского порта, считает руководитель Центра политэкономических исследований Института нового общества Василий Колташов.
"Клайпедский порт – хороший, его можно переоборудовать и деньги на это можно потратить. Но дело в том, что политика Литвы фактически вырезала этот прекрасный порт из сложной системы евразийских торговых отношений, которые во многом замкнуты на Россию. Это было очень сложно сделать, потому что Литву не хотели обходить, а, наоборот, пользоваться портом. Литовское правительство сделало невозможное, поэтому и приходится придумывать такие грандиозные проекты, как создание колыбели кораблей-гигантов", – заявил Колташов порталу Baltnews.