В литовский терминал Klaipedos Smelte прибыл пятый кран типа STS (Ship-to-Shore), пишет Lietuvos rytas.
"Прибытие этого крана свидетельствует о серьезности намерений MSC возобновить распределение контейнеров в Клайпеде. Отрадно, что компания наращивает грузоподъемность, и в настоящее время дирекция порта инвестирует в реконструкцию причалов, используемых Klaipedos Smelte, и развитие подкрановых дорог", – сказал глава дирекции Клайпедского морского порта Альгис Латакас.
Ожидается, что новый 65-тонный кран позволит Klaipеdos Smeltе войти в тройку лидеров по скорости погрузки среди 38 контейнерных терминалов в мире. Кран был собран на заводе Konecranes в Финляндии.
Сложное оборудование стоимостью 10 млн евро, которым будут управлять специализированные крановщики прошедшие обучение в Клайпедском учебном центре Smeltе, усилит позиции Клайпеды в конкуренции с соседними портами Гданьском, Бремерхафеном и Гамбургом.
Таким образом, грузовые мощности терминала увеличатся до 800 тыс. контейнеров в год. Сообщается, что вместе с реконструкцией въездных ворот, инициированной дирекцией Клайпедского порта, это важный сигнал для контейнерных судоходных компаний о готовности Клайпеды обслуживать крупнейшие существующие контейнеровозы длиной в 400 метров.
Несмотря на модернизацию, Клайпедский порт останется отрезанным от евразийских торговых путей, считает руководитель Центра политэкономических исследований Института нового общества Василий Колташов.
"Клайпедский порт – хороший, его можно переоборудовать и деньги на это можно потратить. Но дело в том, что политика Литвы фактически вырезала этот прекрасный порт из сложной системы евразийских торговых отношений, которые во многом замкнуты на Россию. Это было очень сложно сделать, потому что Литву не хотели обходить, а наоборот, пользоваться портом. Литовское правительство сделало невозможное, поэтому и приходится придумывать такие грандиозные проекты, как создание колыбели кораблей-гигантов", – уверен эксперт.
Ранее Евросоюз предоставил Литве 17,3 млн евро для дноуглубления морского порта в Клайпеде. Руководство порта намерено сделать из него крупнейшую стоянку для кораблей-гигантов.