По объему погрузок Клайпедский морской порт остается лидером в Прибалтике, являясь четвертым на Восточном побережье Балтийского моря, сообщает дирекция порта.
Отмечается, что за десять месяцев 2020 года в Клайпедском порту было перевалено 39,225 млн тонн грузов. Этот показатель на 0,7% больше, чем за тот же период прошлого года.
При этом объемы погрузок в портах соседней Латвии упали: в Рижском порту они сократились на 27,5% до 19,816 млн тонн, в Вентспилском – на 40,8% до 10,723 млн тонн, в Лиепайском – на 10,5% до 5,304 млн тонн.
По объему погрузок на Восточном побережье Балтийского моря лидируют три российских порта. В порту Усть-Луги в январе-октябре погрузки сократились на 2,8% до 85,039 млн тонн, в Санкт-Петербургском – на 1,3% до 49,352 млн тонн, в Приморске – на 19,4% до 41,792 млн тонн.
Как отмечал эксперт в энергетической области Борис Марцинкевич, заявления Литвы о том, что выручка Клайпедского порта пока не упала, преждевременны, так как уход Белоруссии с литовского рынка все равно произойдет.
"Белоруссия уйдет из литовских портов, это лишь вопрос времени. Наверняка в контрактах белорусских компаний с Клайпедским портом предусмотрены условия прерывания договора и в течение какого времени об этом необходимо известить партнера", – рассказал Марцинкевич порталу Baltnews.
По мнению эксперта, белорусские компании еще не покинули порты Литвы, так как у них есть договорные обязательства перед партнерами.
"В отличие от литовских и европейских бизнесменов белорусские государственные компании не отказываются от исполнения своих обязательство по контракту, если сделано какое-то политическое заявление. До тех пор, пока контракт не прерван, белорусские компании будут продолжать свою работу, как это принято у приличных людей", – рассказал Марцинкевич.
Напомним, глава Белоруссии Александр Лукашенко пригрозил Вильнюсу перенаправить все торговые потоки из Литвы на другие направления. Такое решение стало ответом на введение Литвой санкций против ряда официальных лиц Белоруссии.