Экономист банка Luminor Сигизмунд Морис увидел в угрозе потерять белорусские грузы новые возможности. По его мнению, Клайпедскому порту следует меньше полагаться на движение товаров с востока на запад и, в целом, необходимо переосмыслить будущее порта.
"Возможно, это хороший стимул для Клайпедского порта – подумать о своем будущем и о том, как обеспечить конкурентоспособность другими способами", – цитирует слова Мориса портал LRT.
По мнению литовского экономиста, порту в Клайпеде необходимо диверсифицировать свою деятельность, и, таким образом, переориентировать маршруты следования грузов.
"Развивая нашу инфраструктуру, как портовую, так и железнодорожную, мы должны обращать внимание на политическую нестабильность таких стран и оценивать ее. Я считаю, что мы должны диверсифицировать эту деятельность и не слишком полагаться на этот поток с Востока на Запад, потому что мы видим, что геополитическая ситуация ухудшается", – добавил он.
Морис также отметил, что Белоруссии в ближайшее время не удастся перераспределить доставку грузов на другие порты в обход Клайпеды. Но даже если это произойдет, то это "не окажет структурного воздействия на экономику страны".
Удар по бизнесу Литвы
Тем не менее прогнозы Мориса идут в разрез с реальными потерями для литовской экономики. Несмотря на возможность некоторых компаний переориентировать свою деятельность, обходясь без белорусских грузов, часть предприятий будет затронута санкциями, о которых недавно объявил президент Белоруссии Александр Лукашенко.
Так, Эдуардас Галушкинас, директор по маркетингу компании Klaipėdos Smeltė, заявил порталу LRT, что приостановка белорусского транзита через Клайпедский порт отразится на их компании.
"В настоящее время трафик соседней страны составляет около 20% всех контейнеров, закупленных компании Klaipėdos Smeltė", – комментирует Галушкинас.
Белорусские грузы важны и для Литовской железной дороги, отмечается на портале LRT. По данным компании, выручка группы компаний Lietuvos geležinkeliai в 2019 году составила 505,6 млн евро, то есть компания может потерять около 20% дохода из-за отсутствия белорусских грузов.
Литовские санкции против Литвы
Вместе с тем, по мнению литовского публициста Яраса Валюкенаса, у Белоруссии есть альтернатива для перераспределения потока своих грузов на другие порты, чего нельзя сказать о Клайпеде, по которой белорусские санкции могут ударить.
"Литва зависит от Белоруссии. Сейчас, если Белоруссия перенесет свои грузы в другую страну, весь порт Литвы загнется. И это все прекрасно понимают. У белорусов выбор большой – они могут через Россию транзитом гнать товары, могут через Латвию. Литва только против себя может вводить санкции", – считает Валюкенас.
Ранее Александр Лукашенко пообещал, что ответит на введение санкций со стороны ряда стран. Он также заявил, что отдал поручение белорусскому правительству о переориентации всех торговых потоков с портов Литвы на другие.
"Я поручил правительству внести предложение о переориентации всех торговых потоков с портов Литвы на другие. Вот мы и посмотрим, как они будут жить. 30% литовского бюджета формируют наши грузопотоки через Литву. Что еще надо? Зажрались. Поэтому поставим на место", – заявил глава государства в ходе встречи с работниками ООО "Савушкин-Орша".