Российский среднемагистральный лайнер МС-21 в ходе тестов практически вышел на заданные параметры, сообщил летчик-испытатель корпорации "Иркут" Олег Мутовин.
"В целом он [МС-21] ведет себя очень хорошо на всех режимах полета, в том числе критических. Как летательный аппарат он проверен уже во всем диапазоне высот и скоростей, в длительных полетах на характерных для этого класса лайнеров дистанциях, во всем диапазоне весов и центровок", – цитирует Мутовина РИА Новости.
Летчик подчеркнул, что на первом этапе полетов не исключены различные отказы.
"Это часть нашей испытательной работы, мы к этому готовы. Чем больше отказов мы "отловим" в процессе испытаний, тем больше узких мест смогут устранить конструкторы и производственники. В результате нашей совместной работы эксплуатация самолета будет безопаснее для пассажиров и эффективнее для авиакомпаний", – объяснил он.
По словам главного конструктора ПАО "Техприбор" Юрия Новикова, испытания на стенде топливно-измерительной системы МС-21 на отечественной элементной базе будут завершены к осени текущего года.
"К осени 2020 года испытания на стенде топливно-измерительной системы МС-21 на отечественной элементной базе будут завершены. Я хочу отметить, что мы не просто разработали и произвели испытательный стенд, мы создали технологию. Есть железо, есть обвязка, измерительная техника, но есть еще и методики – это самое ценное", – заявил Новиков.
Как Россия будет летать на таинственном ПАК ДА >>>
Напомним, что первый полет МС-21 состоялся 28 мая 2017 года. Запуск серийного производства авиалайнера запланирован на 2021 год. Первой авиакомпанией, которая будет эксплуатировать МС-21, предположительно станет "Аэрофлот".
Лайнер МС-21
МС-21 – семейство пассажирских самолетов нового поколения, которые ориентированы на самый массовый сегмент мирового рынка авиалайнеров. В рамках программы в настоящее время разрабатываются самолеты МС-21-300 (160–211 мест) и МС-21-200 (130–176 мест).
"От аналогов самолеты МС-21 будут отличаться: уменьшенной массой пустого самолета, обеспеченной использованием композиционных материалов и перспективных металлических сплавов в сочетании с внедрением бортовых систем нового поколения; более совершенной аэродинамикой; использованием перспективного двигателя. Эти и другие усовершенствования позволят существенно снизить расход топлива по сравнению с аналогами", – говорится на сайте Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).
Сообщается также, что за счет увеличенного диаметра фюзеляжа МС-21 авиакомпании, которые специализирующиеся на магистральных перевозках, смогут предоставить пассажирам повышенный комфорт. Кроме того, больший диаметр фюзеляжа также позволяет увеличить емкость багажных полок и подпольных багажных отсеков.