Грузооборот Клайпедского порта в первом квартале этого года достиг 9,7 миллиона тонн, сообщает Sputnik Литва со ссылкой на пресс-службу морской гавани в Литве. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года грузооборот сократился на 13,7%.
"Мы ожидаем, что стремительный рост контейнерных перевозок в этом году продолжится. Мы прилагаем все усилия, чтобы это произошло. Порт работает в конкурентной среде, ориентируясь на клиентов и их потребности, мы интенсивно работаем, ведем переговоры и ищем различные способы направления грузов не к конкурентам, а в Клайпедский порт", – отметил глава Клайпедского порта Альгис Латакас.
Перевалка в Клайпедском порту контейнеров увеличилась почти в два раза – до 218 тысяч TEU. За первые три месяца 2022 года в Клайпедском порту было перевалено генеральных грузов, включающих контейнерные грузы, древесину, изделия из железа, стали и металлоконструкции, рефрижераторных и накатных грузов на 13% больше (до 4,3 миллиона тонн), чем за тот же период 2021 года.
Перевалка наливных грузов – нефтепродуктов, удобрений, масел и сжиженного природного газа – в первые три месяца снизилась на 6,1% (до 1,9 миллиона тонн), чем за аналогичный период прошлого года. В марте перевалка в Клайпедском порту сегмента сыпучих грузов, состоящих в основном из удобрений, сахарного сырья и торфа, снизилась на 35,1% (до 3,5 миллиона тонн) по сравнению с первым кварталом прошлого года.
Если рассматривать статистику грузоперевозок за январь-март текущего года и сравнивать ее с соседними портами на восточном побережье Балтийского моря, Клайпедский порт остается на четвертом месте.
Напомним, что грузооборот Клайпедского порта сократился в результате проводимой Литвой политикой, нацеленной на конфронтацию с Китаем и Белоруссией. Осенью 2021 года прибалтийская республика открыла в Вильнюсе дипломатическое представительство Тайваня, чем нарушило политику "одного Китая".
В свою очередь, Пекин понизил дипломатические отношения с Вильнюсом до поверенного в делах и вычеркнул республику из своего таможенного списка. В результате литовский бизнес понес огромные потери, в частности некоторым компаниям пришлось закрыться.
Стоит отметить, что, кроме Китая, Литва решила поссориться с Белоруссией, которая формировала около 30% бюджета Клайпедского порта. Вильнюс решил присоединиться к антибелорусским санкциям США в отношении "Беларуськалия" и в одностороннем порядке обнулил договор с компанией, прекратив транзит белорусских грузов через свои порты.
Минск принял ответные меры и закрыл транзит литовских грузов через свою территорию, чем нанес огромный ущерб прибалтийской республике.