Прибалтике удалось добиться на прошедшем саммите Евросоюза увеличения дотаций, однако это будет иметь долгосрочные негативные последствия для всей Организации, считает политический эксперт Александр Носович.
"Завершившийся саммит ЕС можно назвать победой Прибалтики. Но стратегически это все плохо сказывается на европейской интеграции и ЕС. Деньги уходят в никуда и тот факт, что Евросоюзу приходится увеличивать финансирование отстающих стран-членов, а это огромный блок государств, приводит к тому, что организации приходится чем-то жертвовать. В этот раз пожертвовали долгосрочными технологическими проектами ради европейской солидарности", – рассказал Носович порталу Baltnews.
По словам эксперта, для Евросоюза важно продемонстрировать сплоченность внутри Организации, выделив дополнительные средства дотационным странам, в частности Литве.
"Смысл в выделении средств странам Балтии состоит не в том, чтобы построить заветную дорогу или проспонсировать отключение страны от системы БРЭЛЛ, а в самом факте финансовой помощи прибалтийским республикам. Конечный декларируемый результат, будь то запуск железной дороги или какого-то другого инфраструктурного проекта, на мой взгляд, уже давно и не предполагается", – заявил Носович.
Он отметил, что в странах Балтии не скрывают того, что намерены потратить средства на реализацию железнодорожного проекта Rail Baltica не по прямому назначению.
"Глава Минфина Эстонии говорил, что в наших целях нет строительства железной дороги Rail Baltica совместно с партнерами из Балтии и Скандинавии. Наша цель – найти деньги, которые нам приходят из Евросоюза и внедрить в свою национальную инфраструктуру, отремонтировать и построить новые мосты, улучшить железнодорожное полотно. Собственно, в Литве и Латвии логика примерно такая же, только они так прямо об этом не говорят", – рассказал политолог.
По его словам, строительство магистрали является убыточным и постоянный перенос даты ввода ее в эксплуатацию, а также увеличение бюджета подтверждают этот факт.
"Если мы возьмем проект Rail Baltica, то я совершенно не убежден, что эта дорога когда-нибудь будет построена. Сколько не увеличивай бюджет этого строительства, каждый раз выясняется, что требуется еще больше. В итоге не хватает никаких денег, чтобы эта железная дорога была построена. Тем более бессмысленно ждать какой-либо выгоды от этого проекта", – резюмировал политолог.
Напомним, с 17 - 21 июля в Брюсселе прошел саммит ЕС, посвященный обсуждению бюджета организации на 2021-2027 годы и фонду восстановления Европы после пандемии коронавируса. По его результатам было решено, что Литва получит от организации финансовую помощь в размере 14,5 млрд евро. Из них 1,4 млрд евро пойдет на завершение строительства магистрали Rail Baltica, а 490 млн евро на закрытие Игналинской АЭС.