Государственный суд Эстонии частично удовлетворил кассационную жалобу фирмы ARB и Эстонского общества охраны природы, аннулировав проектируемый маршрут Rail Baltica на трех участках в Пярнуском уезде, сообщает err.ee.
Недоходное объединение ARB (Avalikult Rail Balticust) и Эстонское общество охраны природы обратились в Государственный суд с просьбой аннулировать запланированные Rail Baltica прохождения трассы по уездам. В жалобе отмечается, что маршруты незаконны как по процедурным решениям, так и по существу. Кроме того, не было достаточно объяснено воздействие железной дороги на окружающую среду.
Суд постановил, что министр государственного управления Яак Ааб незаконно утвердил план трассы в Пярнуском уезде, составители маршрута поступили противоправно, не проведя оценку воздействия на окружающую среду.
Отметим, что рядом с предполагаемым маршрутом находятся заповедники: заповедник Natura, птичий заповедник Луйтемаа.
После отмены запланированных в Пярнумаа участков Министерство финансов может решить, инициировать ли новую или возобновить старую процедуру планирования – в обоих случаях необходимо будет провести оценку Natura.
Проблемы проекта Rail Baltica
Проект высокоскоростной железнодорожной магистрали Rail Baltica, возможно, не будет продолжен, заявил ранее председатель Консервативной народной партии Эстонии (EKRE), министр внутренних дел Март Хельме.
"На самом деле Rail Balticа дальше не пойдет. Да, покупаются земли, какие-то люди сидят и получают нормальную зарплату, но на самом деле проект стоит. И это в большой степени благодаря нам, это мы остановили его", – заявил Хельме в эфире Tre raadio.
Аналогичный скептицизм идет и из Латвии. Например, заместитель госсекретаря Министерства транспорта Динс Мерирандс сообщил, что официальная Рига не видит причин вновь запускать поезда в Вильнюс и Таллин из-за низкого спроса у граждан.
Эксперты латвийского ведомства посчитали потенциальные затраты, сравнили их с ожидаемыми выгодами и пришли к выводу, что проект не окупится из-за низкой скорости поездов и недостаточного количества пассажиров.
Что касается литовской стороны, она продолжает работать над реализацией проекта. В феврале республика запросила дополнительную финансовую помощь от Евросоюза в рамках Европейского инструмента инфраструктурных сетей для прокладки участка железной дороги Rail Baltica от Палемонаса в Каунасе до Паневежиса.