Заявление советника президента Литвы о том, что в Японии заинтересовались финансированием Rail Baltica, свидетельствует, что Вильнюс усиленно ищет новых спонсоров для убыточного проекта, считает политолог Александр Носович.
"Представим, как выглядел тот разговор президента Литвы с директором японского инвестиционного банка, о котором рассказывает советник Гитанаса Науседы. Тадаси Маэда подходит во время фуршета к литовскому лидеру, кланяется и говорит: дорогой Науседа-сан, мы слышали много хорошего про твою железную дорогу, дозволь нам, пожалуйста, конкурировать за возможность участвовать в этом эпохальном проекте и дать тебе много денег, чтобы ты смог построить эту великую стальную змею", – пишет Носович на Rubaltic.ru.
Политолог напомнил, что в последние месяцы дела у проекта Rail Baltica идут совсем плохо, о чем давно говорится публично и официально.
"Может, администрации президента Литвы пора перестать считать людей за идиотов и честно сказать, что Гитанас Науседа в Давосе просил у японцев кредит на строительство Rail Balticа?" – добавил эксперт.
Он отметил, что главное воспоминание японских бизнесменов о Литве связано с провалом проекта Висагинской АЭС, в котором участвовал японский инвестор Hitachi.
"Тогда японцы оказались в эпицентре внутрилитовских политических склок и склок между "прибалтийскими сестрами". Коррупционных скандалов, подковерных интриг о том, как распределить расходы и как потом делить доходы, а также нерешенного вопроса о финансировании из бюджета ЕС. В конечном счете, Висагинская АЭС так и не начала строиться, и Hitachi пришлось уйти из Литвы, громко сожалея о том, что компания вообще в это дело ввязалась", – напомнил Носович.
По словам политолога, главное сходство провального проекта Висагинской АЭС с Rail Balticа – общая идеология, которая обосновывает строительство крупнейших инфраструктурных проектов постсоветской Прибалтики.
"Атомные станции, железные дороги, энергосмычки и СПГ-терминалы строят не для развития экономики и получения на своей территории крупных рентабельных предприятий, а для окончательного инфраструктурного размежевания с наследницей "советских оккупантов" – Россией", – подчеркнул эксперт.
Носович напомнил, что, когда Европейский союз был на пике своего экономического могущества и уделял приоритетное внимание новым странам-членам в Восточной Европе, он подобные проекты спонсировал. Теперь же, когда у ЕС начались финансовые проблемы, Литва и другие балтийские республики вынуждены искать новых спонсоров.
"Теперь вот решили подбить клинья к Японии. Объявление нужно в газеты дать. "Три веселые прибалтийские сестры ищут спонсора. Своя жилплощадь. Оплата по соглашению. Россию не предлагать", – резюмировал Александр Носович.
Ранее советник президента Литвы Симонас Крепшта сообщил литовским СМИ, что Япония интересуется возможностями финансирования железнодорожной магистрали Rail Baltica.
Сообщается, что возможность японских инвестиций в проект президент Литвы Гитанас Науседа обсуждал на Всемирном экономическом форуме в Давосе с главой Японского банка международного сотрудничества Тадаси Маэдой.