Жители Вильнюса недовольны постоянными заторами на дорогах. По мнению эксперта по мобильности Кристины Гауче, причина пробок заключается в родителях, которые возят своих детей в школы и детские сады.
"Дети могут самостоятельно перемещаться лишь с определенного возраста, до этого способ передвижения зависит от родителей. Если родители живут в Бальсяе, где нет детских садов, то трудно себе представить даже при большой любви к автобусам, чтобы люди ездили с 4-летним ребенком в детский сад на автобусе", – отметила Гауче.
Любовь к поездкам на автомобилях в школы и детсады особенно заметна во время школьных каникул – заторов, например, в Вильнюсе становится гораздо меньше. Причин, по которым родители предпочитают возить детей на автомобилях, несколько: удобство и безопасность.
"Есть несколько причин. Одна – псевдоудобство. Одна моя подруга как-то сказала, что лучше стоять с ребенком в заторе, но быть с ним. Родителям кажется удобным держать ребенка всю жизнь в автомобиле. Второй момент – безопасность. Если бы детские сады и школы были близко, туда можно было бы ездить на велосипеде, или дети сами могли бы ездить на велосипеде", – сказала эксперт.
Третий момент – дети находятся в уязвимой группе, они не самостоятельны. Однако на сегодняшний день, по мнению Гауче, можно найти альтернативу.
Например, дети могут пешком добираться до школ и детских садов вместе с родителями, если здания находятся близко к месту жительства. Однако, согласно данным исследования, проведенного несколько лет назад, 2/3 детей, которых родители довозят до нужного места, живут рядом со школой.
"Родители проезжают мимо, вот и подвозят. Если детям с детства внушать, что ходьба – это очень полезно, то мы замечаем, что среди детей учащаются случаи ожирения. Родители должны задуматься об этом", – подчеркнула Гауче.
Второй момент, который должны учесть руководители школ и детских садов, – чтобы дети ходили пешком, между домом и школой или детским садом должно быть адекватное расстояние.
"Велосипед, самокат, скейтборд – отличные способы передвижения для детей. А в больших городах классика – общественный транспорт. Не надо ждать манны небесной от министерства или муниципалитета. Сами школы, если они верят в пользу, которую принесет детям отказ от поездки на автомобиле, могут корректировать планы, рассматривать траектории поездок детей, небольших детей встречать и провожать, обеспечить возможность безопасного хранения велосипедов, корректировать время движения общественного транспорта в зависимости от уроков, маршрутов общественного транспорта", – объяснила эксперт по мобильности.
Гауче добавила, что примерно треть вильнюсских школ находится в зонах повышенного шума, самой большой формы загрязнения, которая действует на состояние человека. Загрязнение генерируют сами родители, которые возят своих детей в школы.
Кроме того, из-за того, что детей провожают в школы на автомобилях, они страдают и сами:
"У детей появляется избыточный вес, иногда они попадают в ДТП, сидят в заторах, вынуждены выезжать из школы за 1-1,5 ч. до начала уроков, чтобы подстроится под график работы родителей. Сокращение числа поездок на автомобилях положительно сказывается на городском окружении, на состоянии жителей, экономическом росте. Какая молодежь вырастет, если будет расти в шуме и условиях повышенного загрязнения воздуха? Надо думать об этом".