Радиотехнический пограничный пост "Западный" на Балтийской косе посетил корреспондент РИА Новости Николай Протопопов и рассказал в своем репортаже, как живут и служат его сотрудники.
Балтийская коса сегодня поделена между Польшей и Россией ровно пополам – примерно по тридцать километров каждой стране. Ее ширина составляет около километра по суше от Калининградского залива до открытой Балтики. С польской стороны на косе находится популярный курорт Крыница Морска, отдыхающие которого могут свободно подходить почти к самой линии границы. С российской стороны в двадцати километрах от границы установлена запретная для посещения зона.
В советское время, рассказывает автор, на косе был расположен пограничный форпост "Нормельн". С переходом погранслужбы в ведение ФСБ России солдат-срочников сменили контрактники, а погранпост оснастили современными системами охраны, сигнализации и видеонаблюдения.
Изначально планировалось, что на объекте будет применяться оперативный способ охраны – пограничники в таком случае выезжают на место нарушения границ запретной зоны только в случае срабатывания автоматики. Однако на практике оказалось, что без постоянного дежурства людей не обойтись, поэтому охрана осуществляется с помощью вахтенного метода.
"Их "глаза и уши" – современная радиолокационная станция "Буссоль", которая "видит" все, что движется на расстоянии нескольких десятков километров. Для контроля этого хватает, причем с большим запасом – протяженность участка морской границы с Польшей – всего 12 миль (примерно 20 километров), а ширина Калининградского залива – 10 километров", – пишет журналист.
Скользкая дорожка в Евросоюз
Начальник отделения Дмитрий Хлипоченко рассказал, что на посту случаются самые разные инциденты. В основном они связаны с нарушением правил пограничного режима и выходом в море маломерных плавсредств. Любое незаконное пересечение является серьезным прецедентом, даже вне зависимости от того, намеренно ли человек пытался перейти границу или же просто заблудился.
"Один из последних случаев – гражданка России с видом на жительство в Испании пыталась по льду перебраться в Евросоюз. Почему она решилась на столь опасное путешествие, Хлипоченко не уточнил, но отметил, что оперативная группа обнаружила ее и задержала буквально за несколько минут", – пишет Протопопов.
Хлипоченко служит в Балтийске около года, а до этого охранял границу с Казахстаном в Оренбургской области.
"Тогда думал: вот было бы у меня современное оборудование, работалось бы гораздо проще. Здесь установлен комплекс, оснащенный по последнему слову техники, что очень сильно помогает. Правда, за ним нужно тщательно следить и постоянно обслуживать. Если какие-то датчики или камеры неисправны, могут быть ложные срабатывания или, что еще хуже, отказы", – рассказал Хлипоченко.
Начальник отделения отметил, что даже несмотря на оснастку поста автоматизированными средствами контроля и камерами наблюдения, пограничники не спешат отказываться от проверенных старых методов обнаружения нарушителей.
Например, существует контрольно-следовая полоса, которая бывает двух видов: искусственная и естественная. Первая оборудуется, как правило, вдоль ограждений – землю вспахивают и очищают от дерна, чтобы визуально засечь следы перебежчиков.
"Пока это самое надежное средство. Да, есть датчики, тепловизоры. Вот сработал датчик. Но что это: кабан или лиса? Ветер или ветка с дерева упала? А по следам все видно: сколько человек прошли, с грузом или без, переносили ли на себе других, чтобы запутать нас. Понятно даже, с какой скоростью, куда и откуда двигались люди. Это целая наука", – пояснил один из пограничников.
Морское побережье также служит свою службу пограничникам: любой отпечаток, оставленный на песке, держится минимум двое суток, что помогает обнаружить нарушителей.
Охрана с моря
Территориальное море, внутренние воды и исключительную экономическую зону России контролирует отряд пограничных сторожевых кораблей. Флагман подразделения – новейший ПСКР "Надежный" проекта 22460. Они не оснащены тяжелыми вооружением, а есть только пара 12,7-миллиметровых пулеметов "Корд" и артиллерийская 30-миллиметровая артиллерийская установка. Также на них находятся вертолетная площадка и два скоростных катера, способных остановить практически любое судно, пишет автор репортажа.
Особое внимание уделено бытовому комфорту моряков, за что они между собой называют "Надежный" "круизным лайнером".
"Офицеры и мичманы живут по два человека в каютах, в каждой – отдельный санузел с душем и умывальниками. Коридоры широкие и светлые, с высоким подволоком. И, что сразу заметно, конструкторы потрудились над шумоизоляцией отсеков с различными механизмами и генераторами – их почти не слышно. На "Надежном" четыре машинных отделения, и все – необслуживаемые, контролируются через камеры видеонаблюдения", – отмечает Протопопов.
Большая часть систем корабля управляется дистанционно, многие полностью автоматизированы.
Нарушение границы на море
Зоной ответственности отряда ПСКР является граница по внешнему контуру территориального моря на расстоянии 12 миль, а также исключительная экономическая зона России – 86 морских миль, где при наличии соответствующих разрешений зарубежные и российские суда могут вести рыболовство, исследовательские работы и разработку шельфа. Но инциденты с нарушением госграниц все же случаются.
"Мелкие нарушители всегда есть. Браконьерские суда иногда пытаются тонну-две кильки схватить. Недавно поймали рыболовов-любителей. По правилам рыболовства на судне допускается две удочки на человека, а у них на двоих десятка два удочек. Изъяли весь инвентарь", – заявил командир "Надежного" Дмитрий Биченко.
Обычно нарушители выполняют все требования пограничников, и пока до предупредительной стрельбы дело не доходило. Однако в случае необходимости его применения для моряка-пограничника главный принцип – не навредить людям. Максимум – вывести из строя винто-рулевую группу корабля или, в крайнем случае, ударить в машинное отделение судна.
В части взаимодействия с европейскими коллегами, то пограничники ни с той, ни с другой стороны проблем друг другу не доставляют.
"Почти на всех пограничных кораблях Литвы до сих пор служат русскоязычные командиры – с ними у нас доброе, рабочее общение. Но через 10-15 лет туда придет молодежь, тогда, возможно, будет посложнее", – сказал командир корабля.