В сентябре 2018 года в Латвии был задержан 51-летний мужчина, который, как предполагает следствие, организовал работорговлю в Великобритании. Также, согласно следственным данным, мужчина подозревается в угрозе убийства, пишет Lenta.ru.
На протяжении 2014-2016 годов полицейские Великобритании провели несколько задержаний в графствах Дербишир, Линкольншир, Ноттингемшир и Лейчестершир и освободили 140 человек, преимущественно выходцев из бедных стран Евросоюза – Латвии, Литвы, Эстонии, Румынии и Болгарии.
Схема заманивания и запугивания
Как правило, "рабами" становятся граждане с тяжелым материальным положением: кредитные обязательства, долги, употребление алкоголя, отсутствие семьи.
"Если говорить о конкретном случае, то все жертвы – выходцы из социально неблагоприятной среды. И тут надо отметить, что наши соотечественники, которые уже давно живут за границей, сумели себя социально обеспечить, повысить свой уровень благополучия и едва ли станут жертвами таких преступлений", – отметил начальник 3-го отдела по борьбе с организованной преступностью Главного управления криминальной полиции Латвии Арманд Лубардс.
Экономисты сравнили показатели Литвы и Латвии >>>
Примечательно, что во время пребывания в рабстве на людей оказывается сильное психологическое давление. Впоследствии часть из пострадавших не готова признавать открыто, что была в рабстве и попала в это рабство по собственной наивности и простоте.
В мае 2018 года прокуратура Клайпеды завершила расследование о торговле людьми. Подозреваемые – супружеская пара из Великобритании и литовец Эдикас Манкявичюс. Последний вербовал граждан и отправлял их к паре из Великобритании Даррелу Гогтону и его жене Жаклин Джудж. Следствие установило, что попавшие к паре люди трудились днями и ночами, были лишены социальных гарантий, жили в антисанитарии. Если кто-то хотел выяснить ситуацию или отказывался работать, его наказывали с помощью психологического и физического насилия: людей травили бойцовыми собаками, избивали.
В самих странах Балтии
В республиках жертвами становятся граждане Украины. Lenta.ru приводит в пример историю 55-летнего жителя Закарпатской области Василия, который отправился в Эстонию на заработки. Мужчина должен был заняться реставрацией фасадов старинных зданий, ему обещали зарплату не менее 2000 евро в месяц.
Когда Василий вместе с сыном приехал в Эстонию, их поселили в общежитие и взяли с каждого по 100 евро – якобы на рабочую визу. Всего в число новых сотрудников вошли 30 украинцев и 20 молдаван. Началась работа, но не по реставрации фасадов, а по утеплению пятиэтажек в спальном районе республики. Строители получали по 25 евро на неделю на питание, чего не хватало даже на макароны.
Тем, кто начал требовать обещанное, начинали угрожать. Некая Юля, хозяйка фирмы, обещала сдать в полицию за нелегальную работу.
"У меня связи везде, ты никто, рот откроешь – сразу звоню в миграционную службу, и тебя моментально депортируют. Нескольких закарпатцев действительно депортировали, причем они перед этим еще и посидели в каталажке. Вернулись домой без денег и без права въезда на территорию Евросоюза на пять лет. Не шутила Юля", – вспоминал Василий.
Естественно, ни 100 евро, которые взяли на рабочую визу, ни саму рабочую визу прибывшие на заработки не увидели.
Другой пример – Литва. В конце января 2018 года издание Lietuvos rytas опубликовало статью о "рабских условиях" труда в республике, сообщал Regnum. В пример приводится история транспортно-логистического предприятия Transtira. Заробитчанин Владимир жаловался, что компания не выплатила ему 1 800 евро. Трудоустройство начинается со стажировки.
"Предприятие декларирует, что стажировка будет длиться один месяц, но реальность совсем другая. За месяц стажировки платят всего 200 евро. Можете себе представить, как на такие деньги можно прожить четыре недели в дороге?" – рассказывает Владимир.
На деле выходит, по словам Владимира, что за смену стажер получает 6 евро. Более того, за каждую поломку ответственность несут именно водители, а автомобили не новые, их техническое состояние далеко не идеальное:
"И хотя видишь, что что-то не то с автомобилем, и говоришь об этом, предприятие ничего не делает. Портящийся автомобиль потребляет много топлива, масла, и за это водитель отвечает своими заработанными деньгами".
Что толкает литовцев на бегство? >>>
Также предприятие на каждого сотрудника открывает "фонд", в который каждый украинец вносит с первых зарплат 1000 евро. Это своеобразный залог: если водитель испортит автомобиль, средства заберет компания. На словах, если кто-то решит уволиться, деньги обещают вернуть, однако на деле никому не удалось забрать средства обратно. Более того, водителей активно штрафуют:
"В машину грузились подносы с пивом. Грузчик не так повернулся, зацепил одну бутылку и разбил ее. Я приезжаю в фирму, чтобы отдать заказчикам груз, показал им разбитую бутылку, отчитался за нее. И казалось, что все хорошо. Тогда мне звонят из Transtirа и говорят, что оштрафуют меня за поврежденный груз. Не я разбил, а человек, который грузил, он и компенсировал ущерб. Я ничего не мог доказать, мне приписали убытки за весь поднос, а это 800 евро".
В августе пресс-секретарь Государственной инспекции по труду Литвы Мария Черешкявичюте сообщила, что в ведомство поступает очень много жалоб от украинцев и белорусов из-за невыплаты зарплат.