Исполнительный директор и председатель совместного предприятия стран Прибалтики RB Rail Байба Рубеса 26 сентября подала прошение об отставке. Рубеса приняла решение покинуть проект менее чем за месяц до окончания ее договора, сообщил rus.db.lv.
"Честно говоря, я планировала уйти в отставку уже этим летом, когда три бенефициара не смогли вовремя принять соответствующие решения для организации проекта и всего, что с ним связано, но я осталась дольше на своем посту по просьбе премьер-министра Латвии Мариса Кучинскиса", – отметила Рубеса.
Модель проекта
Глобальный проект Rail Baltica, по словам Рубесы, сейчас находится под серьезной угрозой невыполнения "из-за поведения и решений наблюдательного совета нашего совместного предприятия и бенефициариев". Нынешняя модель организации проекта не соответствует принципам эффективного корпоративного управления. Виной тому – конфликты интересов, которые были заложены в основе Rail Baltica.
Финансовая поддержка грантами Евросоюза составляет 85%, однако, как утверждает Рубеса, ожидания и рекомендации ЕС "едва ли учитываются национальными бенефициарами". В пример приводится ситуация с эстонским бенефициаром, который до недавнего времени поддерживал модель реализации проекта. Но после того, как Центристская партия получила лидерство в правительстве республики, Министерство транспорта и новое руководство Rail Baltic Estonia выступили против проекта:
"Один госслужащий неоднократно заявлял, что "нам в Балтии совместное предприятие не нужно. Если Комиссия этого хочет – пусть платят".
Литовский "вопиющий случай"
Проект финансируется соответствующими национальными министерствами, однако в Литве средства будут поступать от коммерческого предприятия, национальной железнодорожной компании Lietuvos Geležinkeliai (LG):
"Таким образом, мы становимся конкретной частью бизнес-планов LG, которая, естественно, должна быть заинтересована в Rail Baltica, способствуя их бизнес-стратегии, инвестициям и расходам таким образом, чтобы это было исключительно выгодно LG. Но глобальный проект Rail Baltica был разработан, чтобы быть независимым от унаследованных железнодорожных компаний. Назначение председателя правления Lietuvos Geležinkeliai в наблюдательный совет RB Rail показывает вопиющее незнание каких-либо принципов корпоративного управления", – объяснила Рубеса.
Сопутствующие проблемы
Также Рубеса отметила, что годовой бюджет проекта на 2019 год до сих пор не был утвержден, что говорит о том, что страны Балтии не считают проект приоритетным.
"Как могут правительства трех стран быть настолько недальновидными, что они не понимают, что играют в покер с региональным проектом, который будет полезен для каждой национальной экономики в ближайшие 10 лет?", – посетовала Рубеса.
Добавим также, что реализация проекта запланирована до конца 2025 года. Его стоимость – 5,8 млрд евро. Временным руководителем по реализации проекта вместо Байбы Рубесы назначен Игнас Дягутис.