11 апреля аналитики международной консалтинговой компании Poyry Management Consulting Ltd презентовали свои выводы о том, что же делать с терминалом СПГ, который сегодня загружен лишь на 20%, после завершения соглашения об аренде с норвежской Hoegh LNG, срок которого истечёт в 2024 году. Лучшее решение, по их мнению, это выкупить само судно. Предполагается, что за такое удовольствие государству нужно будет раскошелиться на 120-160 млн евро. Точная цена не разглашается, так как тайна сделки закреплена в соглашении с компанией-арендатором Hoegh LNG.
Цена в 160 млн евро совсем немаленькая. Здесь нужно чётко понять, что она станет лишь дополнительной финансовой нагрузкой на плечи налогоплательщиков, которые через шесть лет наконец-то расплатятся по счетам за аренду. А итоговая цена архимасштабного энергетического проекта такова – 500 млн евро, или 0,5 млрд евро за десять лет аренды судна, стоящего в Клайпедском государственном морском порту под флагом Сингапура. Где, помимо всего прочего, работают лишь иностранные спецы и нет ни одного литовца.
Перейдём к цифрам
Теперь к цифрам. Согласно последним данным, ежедневно налогоплательщики платят за аренду "Independence" 135 017 евро. Всего же с момента первого дня аренды, то есть за четыре года, из общего бюджета на терминал СПГ потратили 170 296 571 евро. По истечении срока аренды, итоговая сумма за все десять лет составит 521 316 033 евро, то есть даже больше половины миллиарда. Также необходимо напомнить, что дело не ограничивается одними лишь арендными сборами. Для того, чтобы оборудовать терминал в полной мере, необходимо было создать соответствующую инфраструктуру, которая обошлась Литве в 101 000 000 евро. А сейчас нам объявили, что в 2024 году мы хотим выкупить судно за 160 000 000 евро. Что мы имеем в итоге?
Итоговая цена дорогостоящего терминала СПГ составит около 782 316 033 евро.
"По договору, Литва обязана платить за аренду вплоть до 2024 года. Только после этого мы сможем начать платить за выкуп судна. Цена судна-газохранилища составляет 250 млн долларов – столько заплатили норвежцы, которые купили его у Южной Кореи и позже арендовали Литве. (…) Грубо говоря, за аренду Литва заплатит в три раза дороже, чем стоит постройка самого судна.
Ведь всем ясно, что Литва богатое государство, у которого много нефти и газа, поэтому мы можем заплатить и в три, и в пять раз дороже", — говорит депутат Сейма, социал-лейборист Артурас Скарджюс, один из основных противников этого проекта.
При этом указанная цифра далеко не окончательная, а лишь промежуточная. Необходимо помнить о многочисленных издержках, нерентабельности, проверках, починке, оплате специалистам и многих других моментах, которые так же будут оплачивать литовские граждане. А проблемы у судна-газохранилища будут лишь копиться и множиться с течением лет. Надеяться же на то, что его загруженность возрастёт, тоже странно, так как сегодняшние демографические тенденции ничего хорошего не предвещают. Литва стремительно теряет население (по состоянию на 1 января 2018 в стране проживало 2 810 000 000), следовательно, количество потребителей газа, в том числе и промышленных, будет сокращаться, что в итоге предопределит печальную участь клайпедского терминала СПГ. Власти долго лелеяли надежду, что, мол, наш, точнее норвежский, а вскоре, возможно, и американский СПГ начнут закупать соседи в лице Латвии, Эстонии и Польши, но последние не "дураки". Во-первых, российский газ дешевле норвежского, а у Польши вообще есть свой СПГ-терминал в Свиноуйсьце. Эстонцы так же собираются поставить небольшой СПГ-терминал в порту Палдиски.
Троянский конь
Сегодня о корпус плавучего СПГ-терминала, разукрашенного в цвета российского флага (бело-сине-красный) мирно бьются волны Куршского залива. А вот морская общественность Литвы бьёт тревогу из-за того, что Литва хочет завладеть судном самостоятельно. Помимо всех упомянутых вопросов и финансовых отчислений на "дорогую игрушку", литовские спецы из Союза капитанов задаются справедливым вопросом, как Литва будет расплачиваться с теми, кто работает на терминале СПГ. Уже говорилось, что там нет литовцев. Работающих на нём иностранцев набирает норвежская Hoegh LNG, следовательно, существует риск, что после того, как полноправным владельцем "Independence" станет Литва, работающие сегодня спецы уволятся, либо же их уведёт бывшее начальство в лице норвежцев.
Норвежцы могут увести своих спецов с собой на другие терминалы, и Литве нужно будет спешно искать и готовить новых работников, а это очень непростая задача.
Особенно учитывая тот факт, что сегодня литовцы там не работают. В Литве время от времени ведутся разговоры о том, что клайпедские вузы должны подготовить соответствующие кадры для работы на терминале СПГ, в Клайпедском университете даже создали отдельную программу, вот только сумеет ли местная профессура подготовить нужное количество спецов за столь короткий срок. Дополнительный вопрос, согласятся ли подготовленные ребята работать на литовском гособъекте с литовскими зарплатами, ведь, получив такое образование, большинство из них, скорее всего, предпочтёт работать за границей.
Всё это очень серьёзно, всё это очень опасно. Очевидно, что будущее литовской энергетической независимости и личного символа эпохи завершающей свой срок президента Дали Грибаускайте – очень туманное.
Дай бог, чтоб купили
Авторитетный литовский энергетик, академик Юргис Вилемас утверждает, что все деньги, которые пришлось и ещё придётся выделить на содержание судна, не вернуть, однако в случае чего Литва сможет его продать. Это может стать спасательным кругом для экономики, если она не выдержит бремя такой энергонезависимости.
"Конечно, тех денег, которые мы уже заплатили, мы не получим. Но есть один положительный момент: хранилище плавучее, и если кто-то выкупит, его легко будет переместить. А потребность в подобных терминалах будет в ближайшее время немалая. Спрос есть, особенно в тех странах, где нет своего газа и трубопровода. К примеру, для Японии этот терминал – настоящее спасение. Не забудем, что развиваются Вьетнам, Индонезия. Не думаю, что будут проблемы с продажей. Но эти вопросы не стояли бы, и о перспективах мы бы не рассуждали, если б этот вопрос не был чересчур политизирован, а мы все не стали заложниками в начатой войне (энергетической войне против России – прим.)", утверждает энергетик.
Также по теме:
Депутат: в Литве скрывают, сколько люди переплачивают за терминал СПГ
Компания Klaipėdos nafta готова взять кредит, чтобы выкупить терминал СПГ
Президент Паксас: с помощью терминала СПГ власти тянут из людей деньги
Литовский энергетик: терминал СПГ – это максимально убыточный проект
Литва платит за аренду терминала СПГ в три раза дороже его стоимости