Из-за выгодного географического расположения и потери транзита в странах Балтии Польша в будущем может стать одним из региональных транспортных центров, считает руководитель Центра политэкономических исследований Института нового общества Василий Колташов.
"У Польши более выгодное положение, чем у Прибалтики, так как южнее Белоруссии находится Украина, а там развилка сухопутных маршрутов небольшая. Варшава получает выгоду от проблем, которые есть у других стран, в частности Прибалтики. Если грузы раньше шли через Одесский порт, потом через Белоруссию в Литву и дальше по Балтике, то теперь они идут через Польшу", – заявил Колташов в беседе с Baltnews.
"Но это выгода не от великой мудрости варшавских политиков, а от полнейшей глупости соседей, которые умудрились перепилить сук, на котором они сидели", – добавил эксперт.
Так, Польша может подняться на фоне экономической деградации балтийских портов, которые лишились транзитного российского и белорусского потока. Прибалтика была хороша в транзите, когда она обслуживала евразийский континентальный рынок. Сейчас в регионе уже не то положение, чтобы он мог быть в плюсе, подчеркнул экономист.
"Страны Балтии доигрались в политику до такой степени, что Россия и Белоруссия не хотят использовать их в качестве транзитеров. С их крайне враждебной позицией они не годятся и для того, чтобы выполнять функцию какой-либо финансовой прокладки, если говорить об офшорах, которые так нравились балтийским республикам", – констатировал Колташов.
Тем не менее большого грузопотока через территорию Польши ожидать не стоит, полагает эксперт.
"Правда, поток континентальных грузов все-таки идет на порты Балтии, на российские порты в Ленинградской области, и это не очень хорошая новость для Польши. Но она все равно в лучшем положении, чем Прибалтика", – подытожил эксперт.
В литовских СМИ все чаще обсуждается тема развития польской инфраструктуры. Сообщается, что Варшава может стать лидером среди портов Балтии к 2030 году.
По прогнозам, польские порты будут в лучшем положении при изменении экономических и геополитических условий. Если раньше Польша уделяла больше внимания грузовому транзиту с запада на восток, то сейчас она все больше обращается к транзиту с севера на юг.