Оператор Клайпедского терминала сжиженного природного газа (СПГ) Klaipedos Nafta подписал договор с Северным инвестиционным банком (NIB) о предоставлении кредита на 134,1 млн евро, сообщил The Baltic Course.
Кредит берется на 26 лет. Сумму планируют равномерно распределить до 2044 года на содержание судна-хранилища терминала Independence. Договор об аренде судна с норвежской компанией Hoegh LNG завершится в 2024 году.
Второй кредит, под который была предоставлена государственная гарантия, будет направлен на приобретение в 2024 году судна-хранилища. Договор по этому кредиту с NIB планируют подписать в начале 2020 года.
Сумма кредита
Сейм Литвы предоставил оператору Клайпедского терминала СПГ Klaipedos Nafta государственную гарантию для получения кредита у Северного инвестиционного банка (NIB), сообщил "Литовский курьер".
По предложению члена Комитета по экономическим делам сейма Эугениюса Гянтвиласа сумма гарантии была снижена на 20 миллионов евро по сравнению с запрашиваемой правительством суммой.
За принятие постановления "О предоставлении государственной гарантии Северному инвестиционному банку" проголосовал 71 депутат, "против" были 11, 19 – воздержались. Общая сумма кредита составляет 275 миллионов евро.
В Министерстве энергетики утверждают, что кредит NIB позволит Klaipedos Nafta сократить с 2020 года расходы на содержание терминала на 45% с 62 миллионов евро до 36 миллионов евро. Также это поможет сократить окончательную цену газа для потребителей на 4%.
В 2014 году Литва построила терминал СПГ в Клайпеде. Содержание судна-газохранилища обходится в 60 миллионов ежегодно – такую сумму Klaipedos Nafta платит за аренду Норвегии. В 2018 году было принято решение выкупить терминал.
Мнение
"Сделка невыгодна в том плане, что вот этот конкретный корабль Independence работает только в одном режиме – он способен принять сжиженный газ и передать его на берег в виде обычного газа, то есть просто провести регазификацию", – рассказал Baltnews главный редактор портала "Геоэнергетика.ru" Борис Марцинкевич.
Энергетик отметил, что в этом его отличие от российского "Маршала Василевского" – это тоже регазификационное судно, но оно вполне способно перевозить СПГ внутри себя и переливать его на другие корабли в виде именно сжиженного газа.
Как считает Борис Марцинкевич, это как раз та ситуация, когда надо спрашивать не политиков, а прислушаться к калькулятору.
"Если в Klaipėdos nafta решили, что можно идти на такой риск и смогут его окупить, пусть пробуют. Тут уже точно никакой политики, а в чистом виде бизнес. Это тот случай, когда нужна консультация не от политика, а от калькулятора – что калькулятор скажет, то и надо делать", – резюмировал энергетик.