Из-за санкций, введенных Литвой в отношении России и Белоруссии, порт Клайпеды практически лишился транзита грузов в течение последних четырех месяцев.
"Результаты обращения [грузов] за последние четыре месяца немного настораживают. Обработка их имеет тенденцию к снижению с каждым месяцем. Минус 20% было зафиксировано в марте. В апреле снизилось еще на 23%. Пока падение грузооборота в порту не достигло дна, мы испытываем большую неопределенность", – заявил глава Литовской ассоциации стивидорных компаний Вайдотас Шилейка.
По данным ассоциации, в среднем грузооборот сократился за первой квартал текущего года на 14%. При этом эксперты прогнозируют дальнейшие потери порта с каждым месяцем, однако, когда будет достигнуто "дно", пока не ясно, добавил Шилейка.
Отмечается, что наиболее существенное сокращение наблюдается среди сыпучих грузов. По сравнению с апрелем прошлого года снижение объемов в данной категории составляет 73%.
Зерно надежды
В Клайпедском порту пытаются найти выход из непростой ситуации. Так, по мнению руководства, спасением могли бы стать поставки украинского зерна, однако, каким образом будет происходить транзит, до сих пор не ясно, о чем не раз заявляли в руководстве самого порта.
Шилейка отмечает, что доставка зерна – проблема Литовских железных дорог.
"Самая слабая сеть в этом отношении – Литовские железные дороги. Это зерно не так просто привезти из-за смены колеи", – сетует он.
Литовские эксперты убеждены, что транзитом украинского зерна могли бы заниматься сразу четыре или даже пять портовых компаний. Директор одной из них, Витаутас Штумбергас, уверен, что его компания Klasco может принять около 1 млн тонн зерна.
"Самая большая проблема не в портовой компании, а в том, как ее привезти. Проложены логистические маршруты. Мы работаем с поляками, Литовскими железными дорогами, как это сделать. В целом мы видим, что из Украины может идти 1 поезд в день. Это означает, что накопление груза на одно судно составит около 30 дней. Это очень много", – пояснил он.
Как отмечает Штумбергас, перевозка зерна автомобильным транспортом также маловероятна.
Интересно также и то, что на Украине заявляют о возможности договориться с Белоруссией о "зеленом коридоре" для транспортировки зерна. В Литве, однако, сомневаются в этом в сегодняшних непростых геополитических условиях.