Таможенный департамент Литвы совместно с Литовской национальной ассоциацией автомобильных перевозчиков "Линава" выступил с предложением, направленным на сокращение бесконечных очередей из грузовиков на литовско-белорусской границе.
Решением данной проблемы могло бы стать сокращение смен сотрудников таможни, повышения заработной платы офицеров, улучшения процедур досмотра грузовых автомобилей.
"Необходимо найти решения, которые помогут с вечной проблемой очередей на литовско-белорусской границе. Пока перевозчики транспортных компаний ждут до десяти дней на границе, компании несут все большие убытки.
Ведь если заказчики товара не доставят товар вовремя, перевозчикам придется платить штрафы. Бизнес зарабатывает меньше, следовательно, меньше доходов поступает и в государственный бюджет", – заявил генеральный секретарь "Линава" Зенонас Буйвидас.
По его словам, необходимо не только обеспечить необходимое количество таможенников на границе, но и обеспечить бесперебойную работу систем контроля, без которых процедуры таможенного контроля затягиваются на полную мощность.
"Линава" также представила свои предложения по более быстрому досмотру автомобилей. В частности, уже летом смена таможенников будет продолжаться после 12 часов дня вместо сегодняшних 24 часов.
Кроме того, от водителей не раз звучали обвинения в адрес литовских чиновников, о чем сообщил вице-президент "Линава" Витас Бучинскас.
Литва несет убытки по собственной инициативе
Очереди на литовско-белорусской границе начали возникать с начала февраля, когда вступил в силу запрет Минска на железнодорожный транзит из Литвы для нескольких категорий грузов, в том числе нефтепродуктов, химических и минеральных удобрений.
Таким образом власти Белоруссии отреагировали на вступивший с 1 февраля запрет на перевозки в Клайпедский порт грузов "Беларуськалия".
Литовский бизнес не раз обращался к властям республики, отмечая крупные финансовые потери. По словам руководителя компании Telmento transportas и члена президиума Linava Артураса Тельментаса, доставка каждого груза имеет определенные сроки, а недоставка влечет за собой значительные штрафы.
"Мы работаем с коллегами в Казахстане и уже видим, что часть товаров будет опаздывать на границе из-за очередей, поэтому нашей компании, возможно, придется значительно опустошить свой кошелек.
Водители-дальнобойщики также испытывают большие неудобства, так как вынуждены ждать несколько дней, а иногда и неделю, прежде чем они смогут двигаться. Во время ожидания у них нет нормальных условий, чтобы поспать, поесть или принять душ", – делился ранее с литовскими СМИ Тельментас.