По мере того, как дипломатические и экономические отношения между Вильнюсом и Пекином продолжают ухудшаться, СМИ сообщили, что китайская компания может построить самый длинный мост в балтийской республике. Впрочем, сделано это будет руками испанцев.
"На конкурсе на строительство железнодорожного моста через реку Нелис одержала победу испанская компания Puentes y Calzadas Infraestructuras. Сумма контракта составляет 62,5 млн евро", – сообщают СМИ.
Впрочем, неожиданная загвоздка оказалась в том, что в прошлом году 60% акций компании были выкуплены китайской госкорпорацией China Communications Construction, которая находится под санкциями США. Теперь компанию ждут дополнительные проверки на предмет "угрозы национальной безопасности".
Отметим, что ситуация усложняется также и тем, что несколько дней назад Китай пригрозил транснациональным компаниям, что закроет для них свой рынок, если они не разорвут связи с балтийской республикой. Как в случае строительства моста поступит Пекин со своей же компанией, остается под вопросом.
Напомним, что данный мост планируется построить в рамках реализации крупного инфраструктурного проекта Rail Baltica. Проект предусматривает строительство скоростной железной дороги, которая соединит Финляндию, страны Балтии и Польшу с Западной Европой.
Впрочем, возможные проблемы со строительством моста являются не единственным препятствием на пути реализации долгостроя Евросоюза. С момента своего анонса в 1991 году многонациональный проект строительства высокоскоростной ЖД страдает от задержек строительства и постоянного увеличения сметы из-за непрекращающихся согласований, технических сложностей и внешних обстоятельств вроде экономического кризиса или пандемии COVID-19.
Одной из главных сложностей проекта является то, что в сетях балтийских железных дорог, созданных при Российской империи и расширенных при Советском Союзе, используется колея 1524 мм. Она шире, чем используемая в ЕС колея шириной 1435 мм. Это создает проблемы совместимости. Например, в поездах, следующих из Литвы и Польши, необходимо менять колесные шасси, что увеличивает стоимость и время поездки.
Напомним, что сейчас отношения Литвы и КНР переживают беспрецедентный кризис из-за антикитайской политики официального Вильнюса. Балтийская республика активно призывает Евросоюз ограничить экономические контакты с Китаем, а также обвиняет поднебесную в нарушении прав человека.
Однако наибольшее обострение отношений вызвало открытие в Вильнюсе представительства Тайваня, который КНР считает своей территорией, но фактически не контролирует. Кризис двусторонних отношений дошел до того, что Китай отозвал своего посла из Литвы, пойдя на такой шаг впервые за последние 30 лет. Литва также отозвала своего представителя из КНР, а уровень дипломатических отношений между странами был понижен до поверенных в делах.