В Сейме Литвы подготовлен проект о приватизации государственных объектов транспортной инфраструктуры, который может поставить под сомнение безопасность балтийской республики, полагает член литовского парламента Зигмантас Балчитис.
"Порт не так легко приватизировать, необходимо обеспечить, чтобы объекты инфраструктуры общественного транспорта всегда оставались в руках государства", – цитирует Балчитиса Kauno diena.
Напомним, что в Литве в 2018 году уже предлагали преобразовать Клайпедский порт из госкомпании в акционерное общество. Затем правительство крестьян от этой идеи отказалось из-за сомнений в безопасности государства. Между тем новый кабмин готовится рассмотреть проект реструктуризации не только порта, но и других объектов транспортной инфраструктуры.
Министр транспорта и коммуникаций Мариус Скуодис отметил, что таким образом порт сможет работать эффективнее, а деятельность гавани в Клайпеде окупится, как это произошло с Литовскими железными дорогами.
Безопасность под сомнением
Депутат Сейма Литвы Альгирдас Буткявичюс рассказал, что ему звонили встревоженные представители портовой индустрии. Они полагают, что государство будет стремиться продать свои акции, если порт начнет работать в убыток из-за глобальных изменений.
Вместе с тем коллега Буткявичюса – член парламента Валдемарас Валкюнас – заявил, что есть заинтересованные люди – "глобалисты", которые хотели бы приобрести не только литовские порты, но и железную дорогу в других странах.
По его мнению, то же самое ждет и Rail Baltica, электрические распределительные сети и другие доходные объекты, которые сейчас строятся.
"Глобалисты еще не успокоились, нужно прекратить подготовительные работы по приватизации транспортной системы. Мы должны заботиться о вопросах государственной безопасности и жизнеспособности ради себя, а не для некоторых иностранных инвесторов", – отметил Валкюнас.
"Банкротство акционерных обществ продолжится. (…) Убытки заставят управляющую компанию порта работать в убыток или субсидироваться. И железные дороги, и порт будут подавать заявки на гранты. Они больше не будут покрывать собственные расходы, расходы на содержание инфраструктуры, расходы на пассажирские перевозки. Затем они будут приватизированы на полпути", – сказал член Сейма Артурас Скарджюс о темном будущем "флагманов" транспортной системы Литвы.
Он назвал немецких железнодорожников одними из возможных покупателей транспортной системы Литвы.