Решение правительства Литвы остановить транзит белорусского производителя калийных удобрений "Беларуськалий" через Клайпеду поразило руководство порта – эта мера, очевидно, приведет к серьезным потерям.
"Мы все видим ситуацию такой, какая она есть. Ясно, что это не похоже на гром средь ясного неба. Была одна информация, была другая. По предварительной оценке, похоже, что с 8 декабря этого потока больше не будет, в Клайпедском порту произойдет некоторое существенное сокращение", – цитирует LRT заместителя гендиректора Дирекции инфраструктуры Клайпедского порта Видмантаса Паукште.
Он объяснил, что от убытков пострадает не столько сама портовая дирекция, сколько другие участники процесса перевалки грузов: Литовские железные дороги, агентские службы и другие компании.
"По оценкам, грузопоток Беларуси оценивается в около 18 миллионов евро. Речь идет о потере большей части этих доходов", – заявил Паукште, подчеркнув, что в ближайшее время заменить такой большой объем груза будет очень сложно.
По его мнению, о планах добиваться компенсации у государства пока говорить не приходится. "Вероятно, без таких доходов рентабельность управления порта снизится, и я думаю, что уменьшатся и отчисления в госбюджет", – резюмировал Видмантас Паукште.
Ранее министр транспорта Литвы Марюс Скуодис сообщил, что грузы белорусского производителя калийных удобрений "Беларуськалий" не будут перевозиться через Литву с декабря текущего года. По его словам, влияние на это решение оказали санкции США, введенные в отношении Минска, – ограничения затронули 23 физлица и 21 юрлицо, среди которых и "Беларуськалий".
Как рассказал аналитик Белорусского института стратегических исследований Алексей Авдонин, тренд на изменения товарных потоков начался еще в прошлом году, и тогда же были проработаны вопросы по перевалке белорусских грузов через Россию.
"Как результат, были найдены наиболее оптимальные соотношения цены и качества, поэтому сейчас резкое закрытие портов стран Балтии не будет для Белоруссии критичным", – сказал Авдонин порталу Baltnews.
"Это, конечно, абсурдно, и в большей степени эти лозунги носят политический характер. Для того, чтобы сама же Литва резко отказалась от перевалки [белорусских грузов], – это значит, что они должны изыскать средства на компенсацию тех доходов, которые они получают от Белоруссии как раз вследствие больших объемов калийных удобрений", – резюмировал эксперт.