Секторальные санкции, введенные против Белоруссии, не повлияют критически на порт Клайпеды и доходы от транзита ввиду того, что ограничения распространяться только на те договоры, которые будут заключены после 25 июня 2021 года, заявил Delfi экономист Александр Изгородин.
Экономист предполагает, что не исключен вариант с обходом Белоруссией санкций, чтобы пользоваться литовским транзитом.
Подчеркивая возможность обхода санкций ЕС, эксперт отметил, что в документе Еврокомиссии (регламентирующем санкции – прим. Baltnews) указаны конкретные склады и номенклатура товаров, на которые распространяются ограничения. Соответственно, не все удобрения из Белоруссии подлежат ограничениям. Более того, республика обладает теоретической возможностью изменить химический состав удобрений, что также позволит им не подпадать под санкции.
Тем не менее Изгородин не отрицает возможность ущерба литовским предприятиям от введения антибелорусских санкций, так как 32% грузооборота порта Клайпеда составляют удобрения, преимущественно из Белоруссии. Дополнительно 12% – нефть, которая также в основном перевозится из соседней республики.
Экономист подчеркнул, что большинство контрактов в сфере грузоперевозок заключаются на длительный срок (преимущественно большинство действующих договоров заключено до 2023 года), поэтому о моментальном падении выручки Клайпеды речи не идет.
С другой стороны, эксперт обратил внимание на то, что Белоруссия – крупный игрок на рынке. Она производит 20% всех калийных удобрений в мире, а в прошлом году около 25% всего спроса калия в Европе удовлетворила Белоруссия. Таким образом, санкции оказываются невыгодны и Европе, так как дефицит удобрений на рынке может вызвать рост цен на этот товар, что также поднимает цены на продукты.
Изгородин приходит к выводу, что пока преждевременно говорить о катастрофе до 2023 года, так как Белоруссия с ЕС еще может договориться или найти формальные способы обойти санкции. Конфликт не выгоден ни одной, ни другой стороне, считает эксперт.
По мнению владельца терминала сыпучих грузов Biriu kroviniu terminalas Игоря Удовицкого, антибелорусские санкции нанесут серьезный урон экономике Литвы и приведут к нарушению торговых связей республики с различными регионами мира.
"Санкции на белорусский транзит – это санкции в отношении экономики Литвы, поскольку другие страны ЕС, за исключением Латвии, возможно, и не пострадают", – заявил Удовицкий.
Аналогичного мнения придерживается и президент Ассоциации стивидорных компаний Литвы Вайдотас Шилейка. Он считает, что Клайпедскому порту будет сложно быстро найти альтернативу калийным удобрения из Белоруссии.
Он добавил, что влияние потерянных калийных удобрений ощутит не только компания по перевозке сыпучих грузов (BKT), которая их обрабатывает, но и другие компании. Так, убытки железнодорожной грузовой компании LTG Cargo составят примерно 100 млн евро в год.