Клайпедскому порту за первый квартал 2021 года удалось перевалить 11,29 млн тонн грузов, что на 0,26% меньше по сравнению с тем же периодом прошлого года, пишет Verslo žinios.
"Ежегодно достигать рекордных объемов грузовых перевозок – это стремление, но как задача трудная. Начало года, по сравнению с предыдущим, обнадеживает, отставание составляет всего одно маленькое судно, равное 24 000 т, если такой замер возможен", – заявил генеральный директор Клайпедского порта Альгис Латакас.
Он заметил, что в этом году погрузки были более равномерными, чем в прошлом. "Все месяцы первого квартала были очень равномерными, ежемесячно в порту переваливается около 3,8 млн тонн, когда в прошлом году у нас был март, когда импортируемая нефть и зерно сильно повысили этот показатель до 4,5 млн тонн", – отметил руководитель литовской гавани.
Между тем показатели грузопотоков в порту Клайпеды не являются радужными. В марте 2021 года было перевалено 3,78 миллиона тонн, что на 16,4% меньше, чем в марте прошлого года.
Тем не менее Латакас оптимистично оценивает ситуацию с грузооборотом в литовской гавани. По его мнению, порту удалось, несмотря на неблагоприятные условия, продемонстрировать хорошие показатели.
"Несмотря на все неблагоприятные обстоятельства: пандемия, влияющая на потребление, геополитическая напряженность и возможное применение экстерриториальных санкций, несбалансированное движение товаров, мы по-прежнему с оптимизмом смотрим в будущее. Инвестиции в порт продолжаются, он совершенствуется, что открывает новые возможности", – отметил гендиректор.
По мнению редактора журнала "Новая экономика" Сергея Шиптенко, Литва терпит убытки из-за снижения объемов белорусских грузов, связанные с политикой, которую проводит литовское руководство.
"Пока не придет к власти адекватная группа технократов, ждать улучшений не приходится. Мы видим последние десятилетия сильный идеологический шлейф в политике официального Вильнюса. По-моему, а так считаю не только я, правительству Литвы не хватает меркантилизма в хорошем смысле, то есть отделения экономики от политики", – рассказал порталу Baltnews Шиптенко.
По его мнению, когда произойдет отход от идеологизации экономики, то в Литве "оживится не только Клайпедский порт, но и региональное сотрудничество: партнерство литовских компаний со своими партнерами из Евразийского союза".