Благодаря таянию льдов и новым технологиям Россия сможет превратить Северный морской путь в торговую артерию между Европой и Азией, пишет издание La Vanguardia.
"Россия хочет превратить Северный морской путь в главную торговую артерию между Европой и Азией. В 2020 году с его помощью страна экспортировала 32 миллиона тонн газа, на полтора миллиона больше, чем за год до этого. К 2024 году Кремль планирует увеличить этот показатель до 80 миллионов, а к 2035 году – до 130 миллионов", – говорится в статье.
Издание рассказало, что первым в мире СПГ-танкером, который в январе прошел по Северному морскому пути без дополнительной помощи ледокола, стало российское судно "Кристоф де Маржери".
"Этот морской гигант – лидер флота из 15 танкеров, которые НОВАТЭК использует для транспортировки российского сжиженного газа из порта Сабетта на Ямале в Азию. Каждое из судов может перевозить 70 тысяч тонн. Кроме того, все эти танкеры относятся к классу Arc7, а значит могут самостоятельно ломать морской лед толщиной до двух метров", – пишет La Vanguardia.
По мнению испанских журналистов, благодаря такому судну время доставки груза на восток сокращается на 40 процентов по сравнению с традиционным путем, когда надо обогнуть Европу и пройти Суэцкий канал.
"Многовековая мечта российских первопроходцев – открыть круглогодичную навигацию в восточном секторе Арктики – на наших глазах становится еще на один шаг ближе", – цитирует генерального директора компании-судовладельца "Совкомфлот" Игоря Тонковидова испанское издание.
Как ранее сообщал президент Фонда научных исследований и развития гражданских инициатив "Основание" Алексей Анпилогов, российские танкеры ледового класса ходят вместе с ледоколом по восточному плечу Севморпути, где ледоколы класса "Лидер" обеспечивают круглогодичную навигацию.
"Это специальные суда класса Arc7, которые фактически могут сами идти в сплошном льду. Arc7 – это высокий класс, дальше уже идут ледоколы. Он позволяет судну идти за магистральным ледоколом, который выворачивает трехметровые льдины", – рассказал Анпилогов порталу Baltnews.
По словам эксперта, новые арктические суда компании НОВАТЭК устроены по тому же типу, как танкера "Кристоф де Маржери".
"На них стоят специальные поворотные колонки, благодаря которым судно может повернуть винт. Таким образом эти суда могут идти задом, а корма у них ледокольная. То есть танкер может повернуться и сам колоть лед. Вся арктическая программа России – это уникальные суда, которые в мире никто не делает. Эти танкера-газовозы "Новатэка" – чудо инженерной мысли", – подчеркнул энергетик.