Главный редактор портала "Геоэнергетика" Борис Марцинкевич рассказал, почему на сегодняшний день более значимую роль играют газопроводы, нежели доставка СПГ с помощью танкера.
"Это быстрее и это дешевле. Трубы окупаются. Если смотреть на то, что такое танкер, – газовоз, то его сегодняшняя стоимость равна порядка 150 млн долларов. Такая стандартная лошадка перевозит порядка 100 млн тонн СПГ, а это примерно 1,5 млрд кубометров. Грубо говоря, либо мы крутим вентиль, либо мы лихорадочно заправляем 100 кораблей", – объяснил Марцинкевич в разговоре с Baltnews.
Он напомнил, что бывают ситуации, когда климат может угрожать стабильности поставок. Так, в зиму с 2017 на 2018 год в Европе были аномальные морозы, и тогда "Газпром" в течение десяти дней поставлял рекордные объемы газа по трубе. При этом поставок СПГ морским транспортом из США было ровно ноль.
"Как выясняется, все разговоры, что поставка морем может быть более гибкой, на практике не подтвердилась, потому что связана еще и с системой подземных хранилищ газа. Опыт показывает, что это (газопроводы – прим. Baltnews) наиболее удобное, и не стоит забывать, что развитие газового рынка Европы начиналось тоже за счет трубопроводного газа морского месторождения Гронингена. Так что далеко не всегда удобно, и не всегда быстро можно принять груз морем", – пояснил энергетик.
Эксперт подтвердил, что в ближайшее десятилетие доставка СПГ по газопроводам не потеряет своей значимости.
"Деньги вложены, газораспределительная система Европы рассчитана на получение газа в основном с материковой части, то есть если перестраивать на то, чтобы больше объемов приходило с моря, – значит надо и газораспределительную систему менять", – отметил Марцинкевич, добавив, что "трубы – это надежность и безопасность".