Белорусский транзит не сможет заменить странам Балтии те объемы, которые они могли бы получать при условии адекватных взаимоотношений от России, считает главред RuBaltic.ru, директор Центра изучения перспектив интеграции Сергей Рекеда.
Проблемы балтийских республик возникают из-за внешнеполитической функции, которая заключается в том, чтобы противостоять РФ. "В силу этой особенности их функционирования изменений не будет в отношениях с Россией и изменений в транзите со стороны России не будет", – заявил Рекеда Sputnik Литва.
По его словам, из портов стран Балтии больше всего перспектив сохранить объемы транзита у Клайпеды. Мощности Клайпедского порта во многом ориентированы на белорусские грузы. В то же время эксперт отметил, что и здесь есть нюансы.
"Белорусы в общем-то не хотят переориентироваться на российские мощности, дабы диверсифицировать свои направления экспорта калийных удобрений. Возможно, если у белорусов будут проблемы с Литвой из-за атомной электроэнергии, они в качестве рычага давления будут снимать оттуда объемы своих грузов, будут ориентироваться частично на латвийские порты", – заявил Рекеда.
Ситуация с транзитом
Начальник коммерческого отдела Калининградского управления Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП "Росморпорт" Николай Маменко рассказал о поставленной задаче вступить в борьбу за грузопоток с портами балтийских республик.
На сегодняшний день суммарный грузооборот российских портов в регионе составляет 240 миллионов тонн в год.
"Этот рынок показывает постоянный рост. Государством была поставлена задача вступить в жесткую борьбу за грузопоток с портами стран Балтии. Росморпорт разработал свою долгосрочную программу развития магистральной инфраструктуры до 2024 года", – отметил Маменко.
В целом ФГУП "Росморпорт" планирует увеличить пропускную способность портов Балтийского бассейна на 50 миллионов тонн к 2025 году. Также, согласно планам, перевалка грузов должна составить более 415 миллионов тонн в год.