Правительство Финляндии теряет интерес к проекту железной дороги Rail Baltica, пишет RuBaltic.ru.
Координатор проекта при Министерстве экономики Финляндии Кристиан Кауниссаар отметил, что пока страна не отказывается от проекта, однако переносит свое участие на более отдаленное будущее. Координатор добавил, что новое правительство Финляндии вынуждено реализовывать собственные дорогостоящие инфраструктурные проекты:
"Поскольку речь идет о включенных в коалиционное соглашение крупных инвестициях, правительство решило, что в настоящее время Финляндия не будет присоединяться к совместному предприятию RB".
Латвийское охлаждение
О скептическом настроении по отношению к проекту заявили и в Латвии. Так, заместитель госсекретаря Министерства транспорта Динс Мерирандс сообщил, что официальная Рига не видит причин вновь запускать поезда в Вильнюс и Таллин из-за низкого спроса у граждан.
Эксперты латвийского ведомства посчитали потенциальные затраты, сравнили их с ожидаемыми выгодами и пришли к выводу, что проект не окупится из-за низкой скорости поездов и недостаточного количества пассажиров.
По мнению политолога Александра Носовича, кажущаяся на первый взгляд малозначительной история на самом деле является "аферой общеевропейского масштаба":
"Латвийский Минтранс своим заявлением об убыточности железнодорожного сообщения между Литвой, Латвией и Эстонией фактически расписался в бессмысленности главного инфраструктурного проекта постсоветской Прибалтики – железной дороги Rail Baltica, которая должна соединить прибалтийские столицы общей узкой колеей.
Проекту "великой стройки" Прибалтики без малого четверть века, и без малого четверть века экономисты доказывают его абсурдность. За Rail Baltica вовсе нет экономики: по ее маршруту не просматривается ни пассажиров, ни грузов", – отметил эксперт.
Носович также указал, что на данный момент сумма затрат на Rail Baltica оценивается в 7-8 миллиардов евро, и эти цифры, как считает политолог, продолжат расти:
"Страшно представить, как за эти годы обогатились на брюссельских грантах приближенные к ответственным за строительство железной дороги чиновникам фирмы-подрядчики. Rail Baltica – это одна большая коррупционная афера, доказывающая неэффективность расходования европейских денег брюссельской бюрократией в самом центре Европы".
В конце концов, по мнению политолога, Евросоюз или не выдержит расходы на такие "заведомо бессмысленные проекты", или лишит балтийские республики европейских дотаций.