Эта автоавария стала красной ракетой, возвестившей о продолжении безумной литовской "войны на дорогах". Молох начал собирать жертвенную дань.
1 января в 03:06 в Мариямполе Audi A4 и VW Golf стали грудами железа после лобового столкновения. Спасатели обнаружили в Golf,е мертвыми мужчину (40 лет) и женщину (38 лет), а на заднем сиденье трех подростков без сознания. Позже, в больнице от травм скончался юноша 2002 года рождения. Виной ДПТ стал пьяный (1,27 промилле алкоголя в крови) водитель Audi A4. С места происшествия он скрылся, но вскоре был задержан. В полиции выяснилось, что мужчина – военнослужащий. Эту информацию подтвердила и пресс-служба Минобороны.
Забегая вперед, можно сказать, что в новогоднюю ночь силовики предстали перед страной во всей красе. В Вильнюсе полицейский патруль задержал пьяную сотрудницу охранной компании. В Лаздияйском районе пьяный пограничник за новогодним столом избил жену и тестя. В столице за рулем Volvo V60 попался нетрезвый юрист из департамента полиции. Впрочем, пересказывать печальную общереспубликанскую сводку происшествий можно долго: пьяные оргии, уличные драки, стрельба, изъятые из семей дети, поножовщина, пострадавшие от петард и фейерверков и так далее. Особняком в справке департамента полиции при МВД Литвы стоит гражданин Турции, сумевший на автомобиле Audi наехать под углом в 45 градусов на припаркованные у обочины автомобили. Турок ехал на двух правых колесах, сминая левыми чужие капоты, крылья. двери и крыши. Прибывшие к месту ДТП полицейские руками развели: всякое видали, но такого …
К счастью, в этом странном ночном ДПТ люди не пострадали. Но и трех мертвецов из Мариямполе для начала года более, чем достаточно. И кто скажет, сколько еще людей убьют автомашины в 2019-м?
Как известно, пик смертей пришелся на 2001 год, когда на литовских дорогах погибло более 1000 участников движения. От года к году цифра уменьшалась, пока не стабилизировалась на отметке в 200 бессмысленно загубленных душ. По европейским меркам, Литва находится в лидерах скорбного рейтинга. Поэтому еще в 2014 году Брюссель обязал Вильнюс на 50% снизить количество жертв в ДТП, с 200 до 100. Правительством был предпринят, как утверждалось, "… ряд кардинальных мер, включая уголовную ответственность за управление транспортным средством в нетрезвом виде, и большие штрафы за нарушение правил дорожного движения". Чиновники Минтранса утверждают, что уже в 2016 году уменьшилось количество случаев превышения скорости на дорогах. Это стало следствием политики нулевой терпимости к подобным правонарушениям.
2017 год, по мнению экспертов, "был хорошим": в результате дорожно-транспортных происшествий погибло всего 192 участника движения, в том числе 68 пешеходов. Итоги 2018 года пока не известны, но он был отмечен отрицательной динамикой: ростом числа ДТП, количества погибших пешеходов и общего числа раненых – их стало почти на 25% больше. Даже на самой безопасной в Литве автостраде Каунас – Клайпеда погибло более 20 человек. Более 4 тыс. водителей привлечено к уголовной ответственности за управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения. То есть, все нехорошо.
Предварительная информация позволила бывшему премьер-министру Альгирдасу Буткявичюсу заявить, что ответственные за дороги госчиновники из рук вон плохо выполняют свою работу. Отсюда рост автоаварий, в том числе – со смертельным исходом. Буткявичюс обратился к правительству с предложением созвать государственную комиссию по безопасному движению. Он считает, что усилий только полиции для победы в "войне на дорогах" явно недостаточно.
Экс-премьер абсолютно прав – одной дорожной полиции недостаточно. Что она, например, в состоянии сделать в столице Литвы, где случается каждое пятое ДТП? Вильнюс погряз в пробках. Машины стоят на перекрестках, водители нервничают, изыскивая любую лазейку, чтобы проскочить "узкие" места. Попытки продвинуться вперед любой ценой только усиливают хаос. Даже небольшая авария окончательно, на несколько часов, парализует движение по основным улицам.
Пробки и прочие "тормоза" особенно не по нраву молодым владельцам BMW. Не случайно департамент статистики при министерстве финансов Литвы утверждает, что молодежь в возрасте 18-25 лет является самой аварийно-опасной группой водителей. Они становятся виновниками аварий в 1,5 раза чаще, чем водители любой другой возрастной группы.
На втором месте, как это ни странно, пенсионеры. В 2017 году по вине пожилых людей произошел 1% дорожных происшествий, но рост аварийности у этой группы был самый большой.
Свою лепту в печальную статистику вносит НАТО. Скажем прямо: немцы, американцы, французы и военнослужащие из других стран, исключая Польшу и Балканы, не понимают логику литовских водителей и не умеют ездить по местным дорогам. Трассы настолько по качеству и обустройству далеки от среднеевропейских, что Литва попросила у Евросоюза 430 млн евро на их модернизацию. Правда, денег пока не получила и получит ли?
Натовцы попадают в ДТП даже на прямых отрезках дорог при видимости "миллион на миллион". Только за лето 2018 года в Литве произошло четыре аварии с участием военнослужащих Североатлантического альянса. Еще одна авария с тремя автомобилями произошла осенью в пустом поле. По данным военной полиции, ее причиной "стало быстрое и неожиданное изменение обстановки на дороге". А по мнению литовкой прессы, под колесами грузовика погиб подросток, выскочивший на проезжую часть. 6 октября погиб немец, который не справился с управлением и врезался в дерево. Под занавес года на районной дороге под немецкий грузовик попали две женщины, одна из них погибла вместе с неродившимся ребенком.
К слову, не лучше обстояли дела и годом ранее. В 2017 году беременная на окраине Вильнюса пострадала в аварии с участием американского армейского грузовика. Он подмял под себя Renault, за рулем которого находилась будущая мама. Американские военнослужащие не пострадали. Очередная беда случилась в Мариямполе, где Hummer протаранил VW Passat, в салоне которого находились четыре женщины. За рулем внедорожника сидел гвардеец из штата Миннесота.
Как правило, ДТП с участием военнослужащих НАТО в Литве стараются замять или представить, как досадную случайность. Но жителям полезно не забывать, что у американских военных – особый статус, охраняемый договором.
Он был подписан 17 января 2017 года министром обороны Раймундасом Кароблисом и послом США в Литве Энн Холл. Вашингтон рассматривает такие договоры как само собой разумеющийся документ, направленный на защиту интересов военнослужащих США, членов их семей, вооруженных сил Америки и американского государства. Даже если американский военный в служебное время совершает ДТП, его скорее всего не признают участником автоаварии, поскольку договор охраняет честь, достоинство и неприкосновенность военнослужащих армии США.
Договор предусматривает, что уголовные преступления, совершенные американцами в свободное от выполнения служебных обязанностей время, в первую очередь будут рассматривать в США и меру наказания определять военные учреждения США. Литва оговорила право затребовать некоторые дела в свою юрисдикцию. В первую очередь, которые связаны с тяжелыми и особо тяжелыми преступлениями, а также преступным деяния, связанным с гибелью людей. Но своим правом официальный Вильнюс пока ни разу не воспользовался, хотя поводов было предостаточно.
Однако, возвратимся к необъявленной войне машин и людей. Eurostat 2 января сообщил, что Литва остается сильно пьющей страной. 4% доходов каждая семья расходует на приобретение крепкого алкоголя, различных вин и пива. Для сравнения, итальянцы и греки на алкоголь тратят 0,9% доходов, испанцы – 0,8%. То есть, не стоит рассчитывать, что количество пьяных за рулем в 2019 году сократится. На это не надеется даже Витаутас Грашюс, начальник дорожной полиции Литвы. Тем более, что любители сесть за руль "под шофе" поставили себе на службу социальные сети. В специально созданных группах пьяные оповещают собутыльников о полицейских засадах и советуют, как их объехать.
Депутаты парламента предложили свое решение проблемы: алкоблокировку системы зажигания и полную трезвость водителя. За алкоблокировку ратует лидер аграриев Рамунас Карбаускис, его полностью поддерживает министр транспорта Рокас Масюлис. Либерал Гинтарас Вайцекаускас предлагает установить для водителей транспортных средств порог в 0 промилле алкоголя в крови вместо нынешнего в 0,5%. В Сейме утверждают, что иначе будет трудно добыть победу в войне на дорогах. Руководство дорожной полиции и эксперты в области безопасности движения предлагают одним выстрелом убить двух зайцев: за грубые нарушения ПДД лишать нарушителей права вождения на год и более, вплоть до пожизненно, а автомобили нарушителей конфисковать в пользу государства. Ни в одной стране Европейского союза таких драконовских мер пока нет. Но в Литве рассуждают иначе: для победы хорошо любые методы, а победителей не судят.
Мнение автора может не совпадать с позицией редакции.