Истребитель МиГ-29 обладает впечатляющей маневренностью, однако ему не хватает дальности полета и ситуационной осведомленности, считает отставной пилот ВВС США Гай Рейзер.
"Самолет был очень маневренным, когда это было необходимо, но, казалось, для этого требовалось очень много топлива", – цитирует Рейзера издание The National Interest (TNI).
Ранее американские летчики уже заявляли, что российский МиГ-29 при встрече с истребителями F-15 и F-16 представлял огромную угрозу для западных пилотов.
Так, в первом учебном бою с российским самолетом в 1995 году встретился американский истребитель F-16 510-й истребительной эскадрильи ВВС США. Один из пилотов эскадрильи, капитан Майк Маккой отметил, что одной из выдающихся особенностей МиГ-29 была его высокая маневренность на низких скоростях и нашлемная система целеуказания.
По словам пилота, бой с российским самолетом напоминал встречу с F-18 Hornet, однако у советского самолета было обнаружено важное преимущество – он был быстрее и мощнее F-18. Помимо превосходства в маневренности, нашлемная целевая система тоже создала проблемы американским самолетам. По словам Маккоя, данная система оказалась опаснее, чем военные США могли предположить.
МиГ-29
МиГ-29 (по кодификации НАТО Fulcrum) был разработан в середине 70-х годов ХХ века. В 1988 году МиГ-29 был представлен на авиасалоне в Фарнборо, где своими летными характеристиками поразил западных военных экспертов. Самолет смог летать на больших углах атаки, а для резкого подъема или поражения ракеты летчик мог потянуть за пределы ограничителей рычаги управления, что западным аналогам истребителя было недоступно.
Истребитель МиГ-29 и сегодня остается в числе самых распространенных современных боевых самолетов в мире. Самолет может выполнять широкий спектр задач – от патрулирования до поддержки наземных войск в боях низкой интенсивности. Истребитель также может быть модернизирован или продан, и именно в этом заключается смысл множества модификаций, разработанных за четыре десятилетия.