Назначение нового российского экраноплана А-050, который в американском издании We Are the Mighty назвали "морским монстром", будет отличаться от его предыдущих аналогов, считает военный эксперт Виктор Литовкин.
"Большой плюс в том, что это уникальное изобретение нашего конструктора Алексеева будет жить. Нам нельзя останавливаться и терять эти уникальные технологии и конструкторские идеи, которые были заложены в наши экранопланы. Они должны развиваться и находить воплощение сегодняшним днем", – рассказал Литовкин порталу Baltnews.
Эксперт напомнил, что экранопланы появились в России около тридцати лет назад и уже тогда привлекали к себе внимание США.
"Когда проходили испытания в Каспийском море, американцы засекли судно со спутника и назвали "Каспийским монстром". Это был уникальный и ни на что не похожий самолет-корабль, которого ни у кого в мире не было. Американцы были восхищены тем, как он летал над водой на высоте двух-трех метров со скоростью до 500 км. Таких скоростей на воде еще никто не достигал", – рассказал военный аналитик.
Он добавил, что самым известным экранопланом был "Лунь" – он нес на своем фюзеляже и на крыльях сверхзвуковые противокорабельные ракеты "Солнечный ожог" (в российской версии "Москит"), которые летали на расстояние 100 км так низко над водой, что их не мог засечь ни один локатор.
"При этом "Лунь" никак не могли пристроить – его не хотели брать ни моряки, ни летчики, потому что это был "двухсредный" корабль, и никто не хотел начинать его осваивать. Кроме того, он был очень дорог в эксплуатации. До сих пор никто так и не может сказать, что это – самолет или корабль. Он может и в воздухе летать, ходить по морю и даже выбираться на берег", – объяснил Литовкин.
По словам эксперта, в этом и преимущество, и главная проблема использования экранопланов. Он напомнил, что их задачей в 90-х годах была охота на авианосные соединения, однако ее признали нецелесообразной, так как подобраться к авианосцу на расстояние 100 км очень трудно и гораздо эффективнее использовать подводные лодки.
"Сейчас он может быть использован в гражданских целях, например, для оказания помощи терпящим бедствие судам. Так как способен лечь на воду и поближе подобраться к людям и самому судну. Такие мысли были еще во времена существования первых экранопланов", – считает специалист.
По мнению Литовкина, Россия также может поставлять новые экранопланы на экспорт – их можно использовать в островных государствах, таких как Греция, Индонезия, Филлипины, где есть необходимость перебросить 40–50 человек, и строить для этого аэродромы достаточно дорого.
"Экраноплан способен выходить на пляж и взлетать с воды, что дешевле и эффективнее. Но сначала надо найти рынок сбыта, построить их в достаточном количестве и посчитать экономическую целесообразность. В общем, это очень интересный проект, но насколько он целесообразен, экономичен и выгоден для России, надо еще подумать", – резюмировал Виктор Литовкин.
Ранее американское издание We Are the Mighty опубликовало материал о том, что Россия создает нового "морского монстра" – экраноплан А-050.