Российский истребитель пятого поколения Су-57 привлек к себе внимание неизвестным оборудованием, установленным на борту. На фотографиях видно, что под воздухозаборником левого двигателя самолета размещен оптико-электронный блок, о номенклатуре которого на данный момент официально ничего не известно, пишет "Военное обозрение".
Су-57 с неизвестным контейнером под крылом. На последнем снимке – штатный модуль 101КС-Н. Фото: Вадим Савицкий, Александр Мартынов pic.twitter.com/TERJRTqRKJ
– Ivan O'Gilvi (@o_gilvi) 1 октября 2019 г.
Портал пишет, что, вероятнее всего, в данном случае речь идет о подвесном контейнере целеуказания, однако оборудование, изображенное на фото, отличается от штатного оптико-электронного комплекса 101КС-Н. Он так же крепится под воздухозаборником у левого крыла, однако отличие заключается в расположении оптических элементов, поскольку фронтальная оптика на новом изделии размещена за металлическим выступом. Кроме того, на одном из снимков видна оптика бокового обзора.
По мнению специалистов, размещенный контейнер может быть новой модификацией оптической локационной системы, созданной в рамках опытно-конструкторских работ "Атолл".
Отметим, что внешний оптико-электронный комплекс 101КС принадлежит классу квантовых оптических локационных систем и предназначен для обнаружения целей на поверхности и наведения авиационных средств поражения по ним.
Их особенность заключается в нечувствительности к радиоэлектронным помехам и стелс-технологиям, а также в способности работать одновременно в трех различных диапазонах, включая инфракрасный.
При этом контейнер для Су-57 по сравнению с аналогичными системами, устанавливаемыми на Су-30СМ и Су-35, имеет меньшие габариты и массу, оптика снабжена электроприводом и может менять положение.
Детальный интерес к Су-57
Возможностями и особенностями российского истребителя пятого поколения интересуются многие зарубежные эксперты. Он обладает качествами, которых нет ни у одного самолета этого класса в мире.
В частности, речь идет о радиолокаторе с активной фазированной антенной решеткой и двигателям, который дает Су-57 ряд боевых преимуществ перед американскими F-22 Raptor и F-35 Lightning II, а также китайским J-20.
Военный эксперт Виктор Литовкин отмечал, что самолет оснащен силовыми агрегатами со всеракурсными поворотами вектора тяги, и это "позволяет нашей машине изящным маневром выйти из-под удара", в то время как двигатели американского F-22 имеют лишь вертикальный вектор тяги сопла.
Особый интерес экспертов вызвали большие и "заметные" воздухозаборники истребителя, которые также дают Су-57 ряд преимуществ. Дело в том, что на нем используются прямые, а не S-образные воздухозаборники, поскольку первая конструкция позволяет повысить мощность двигателя за счет большего расхода воздуха и получить внутренние отсеки для ракетно-бомбового вооружения большего объема.
Кроме того, вскоре на Су-57 планируется замена двигателей первого этапа АЛ-41Ф-1 на двигатели второго этапа. Также сообщалось, что на истребителе потребуется изменить геометрию сопла, сделав его плоским. Это позволит снизить заметность самолета и в радиолокационном, и в инфракрасном спектрах.