Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в Ростех) и "Саровский инженерный центр" запустили проект по внедрению технологии виртуальной реальности (VR) при создании "цифрового двойника" газотурбинного двигателя. Сообщается, что речь идет о силовых установках, используемых для боевых самолетов Су-57.
"Мы совершенствуем технологии "цифровых двойников" за счет интеграции VR, сенсорных комплексов на основе интернета вещей, облачных вычислений. Эта работа позволяет сокращать сроки вывода продукта на рынок, снижать стоимость разработки и запуска серийного производства, а также уменьшать эксплуатационные расходы. Вся современная продукция конструкторских бюро предприятий ОДК к настоящему времени уже полностью оцифрована", – цитирует слова исполнительного директора Ростеха Олега Евтушенко РИА Новости.
Стоит отметить, что пилотный проект по интеграции VR-технологии при создании "цифрового двойника" газотурбинного двигателя выполняется в рамках партнерства ОКБ им. А. Люльки и ООО "Саровский инженерный центр". Сообщается, что вся современная продукция конструкторских бюро предприятий ОДК к настоящему времени уже полностью оцифрована и готова переходить к следующему этапу.
"Цифровой двойник" – виртуальная модель изделия, которая постоянно корректируется по результатам натурных экспериментов и достоверно предсказывает его поведение в течение всего жизненного цикла. В ОДК "цифровые двойники" используются, в частности, при проектировании, производстве, эксплуатации двигателей SaM146, ПД-14, перспективного двигателя большой тяги ПД-35, морских газотурбинных двигателей, двигателя для Су-57", – отметили в пресс-службе.
Ранее индустриальный директор авиационного кластера госкорпорации "Ростех" Анатолий Сердюков в интервью РИА Новости сообщал, что опытные образцы двигателя второго этапа для истребителя пятого поколения Су-57 проходят ресурсные и специальные испытания, а после завершения опытно-конструкторских работ встанут на серийные машины.
Су-57
Су-57 – российский истребитель пятого поколения, предназначенный для уничтожения всех видов воздушных, наземных и надводных целей, впервые поднялся в воздух в 2010 году.
На сверхзвуковой скорости новейшему истребителю пятого поколения фактически нет равных, он обладает высочайшими характеристиками устойчивости и управляемости.
Летчик-испытатель Сергей Богдан отметил, что "он великолепно разгоняется и идет на каких-то стратосферных высотах на больших скоростях".
"Данный самолет очень хорошо делает управляемый штопор, очень быстро вращается, очень быстро останавливается", – пояснил он "Звезде".
Эксперты отмечают, что модернизированное катапультное кресло истребителя Су-57 сможет спасти летчика при перевернутом полете и в других сложных ситуациях.
"Автоматика, которая используется на кресле Су-57, значительно "умнее", чем на системах, которые использовались раньше. Это означает, что спасение пилота гарантировано в значительно большем числе ситуаций, чем ранее. Перевернутый полет, штопор, на земле и так далее. Кстати, кресло установлено и на самолетах Су-35, которые поставляются в войска", – рассказал генеральный директор и главный конструктор предприятия ОАО "НПП Звезда" Сергей Поздняков в интервью "Звезде".
Экспорт
Ранее сообщалось, что во время МАКС-2019 президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган ознакомился с Су-57, и истребитель произвел на него большое впечатление.
По мнению экспертов, уже по первоначальным оценкам Су-57 в разы превосходит многие модели истребителей, стоящие на вооружении американских ВВС, Турцию вполне можно считать потенциальным закупщиком.
Также выступление Су-57 на выставке оценили военные эксперты из Китая.
"По одному только видео демонстрационного полета любому специалисту в авиации уже понятно, что двигатели Су-57 качественно превосходят двигатели наших истребителей J-20. При этом русские говорят, что это еще и двигатели первой очереди (первого этапа – прим. Baltnews). А там готовят еще и вторую очередь", – заметили китайские специалисты после демонстрационных выступлений Су-57 на МАКС-2019.